國內(nèi)三合一電驅(qū)系統(tǒng)迎來量產(chǎn)期

電動總成的集成度正在逐漸加深,最終實現(xiàn)電機(jī)、電動、減速器的完全集成,即三合一。目前,國內(nèi)大多數(shù)整車及零部件供應(yīng)商正在由單一產(chǎn)品供應(yīng)商向三合一動力總成供應(yīng)商轉(zhuǎn)型,今年將是集中實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。以下為部分企業(yè)技術(shù)及產(chǎn)品情況概述:

比亞迪

在2018北京車展上,比亞迪又發(fā)布了新的數(shù)字戰(zhàn)略——33111全新e平臺。兩個“3”指的是驅(qū)動3合1和高壓3合1。據(jù)介紹,比亞迪電驅(qū)動三合一是來自電控、電機(jī)和總成三家工廠歷時兩年共同精心打造的一款高度集成產(chǎn)品,實現(xiàn)扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、體積降低30%,總成本降低33%。

比亞迪電驅(qū)動三合一的優(yōu)勢在于:一是高度集成化,結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,集成以后電驅(qū)動體積比較小,方便布局;二是高轉(zhuǎn)速,低摩擦設(shè)計,電機(jī)和控制器共用一套水冷卻系統(tǒng),散熱好,IGBT損耗小,系統(tǒng)的高效區(qū)寬,平均效率也得到提高。

目前,比亞迪電驅(qū)動三合一主要開發(fā)四個平臺,分別適用車輛重量范圍在1T~2.7T,峰值功率從40kW、70kW、120kW到180kW,峰值扭矩從120N·m、180N·m、280N·m到380N·m,滿足了A00、A0、A、B級等轎車對動力性加速和爬坡的需求,電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到14000rpm,傳動比可以根據(jù)不同的車輛進(jìn)行調(diào)節(jié),EMC設(shè)計符合三級,控制系統(tǒng)符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262C(D)要求和EGAS的三級扭矩安全的構(gòu)架模式要求。

長安汽車

2018年10月,搭載首創(chuàng)“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)的長安逸動EV460正式推出市場。而據(jù)介紹,長安汽車第二代電驅(qū)動一體化系統(tǒng),相比目前應(yīng)用的第一代(目前為電機(jī)、電控、減速器三合一集成)產(chǎn)品,重量下降7%,體積下降10%,成本下降20%,效率提升5%。

據(jù)悉,長安第二代電驅(qū)動一體化系統(tǒng)的電機(jī)采用國際主流的永磁同步技術(shù),滿功率電壓工作范圍240~450V,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000rpm,減速器速比為9.11。它的系統(tǒng)額定功率為70kW,最大功率可達(dá)150kW(持續(xù)時間在20秒內(nèi));系統(tǒng)額定扭矩為1300N·m,峰值扭矩為2733N·m(持續(xù)時間在20秒內(nèi));最高效率達(dá)到了90.3%,相比同類產(chǎn)品大幅領(lǐng)先。據(jù)悉,該系統(tǒng)將在2019年進(jìn)行量產(chǎn),最快將于2020年初配裝長安汽車的某款新能源汽車。

注:2018年4月,長安汽車和比亞迪汽車在重慶正式簽署聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議,雙方在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒄归_深度合作,將共同針對新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計、匹配、試驗、生產(chǎn)等,完成電驅(qū)三合一開發(fā),達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

北汽新能源

北汽新能源一體化動力總成集成高性能電機(jī)、高速減速器與高效電機(jī)控制元器件,可實現(xiàn)電驅(qū)動力總成的集成化、輕量化、高功率密度、高轉(zhuǎn)速、平臺化設(shè)計。相較傳統(tǒng)動力總成,減重超過20%,性能提升25%以上。

精進(jìn)電動

精進(jìn)電動第三代OD220平臺產(chǎn)品的三合一電驅(qū)動總成是完全自主開發(fā)設(shè)計制造的高性能電驅(qū)系統(tǒng)。該整個系統(tǒng)的總重約95kg,質(zhì)量降低近10%,在新能源汽車輕量化的路上又邁出一步;電機(jī)轉(zhuǎn)速從原有的12000rpm,提高到了16000rpm,可以滿足更高的車速要求;深度集成消除了電機(jī)和減速器的同軸度誤差,提高了總成的結(jié)構(gòu)剛度,也就隨即降低了振動噪聲;減速器效率提升1%的情況下,成本也得到有效控制,降低10%~15%。

據(jù)了解,該系統(tǒng)總成半軸輸出扭矩3000N·m,系統(tǒng)最高功率從原來的140kW提高到了160kW,并且很快還會推出230kW的“高配版”。根據(jù)客戶要求,系統(tǒng)的功能安全可以達(dá)到ASIL-C級或D級。此外,該系統(tǒng)還具備具有選裝駐車制動機(jī)構(gòu),駐車制動的電子控制部分集成到了電機(jī)控制器里面,進(jìn)一步降低了總成重量和成本。

大洋電機(jī)

大洋電機(jī)通過對眾多整車企業(yè)廠需求的研究,研發(fā)了三合一產(chǎn)品,節(jié)約研發(fā)時間及生產(chǎn)成本。據(jù)悉,大洋電機(jī)目前已推出6款產(chǎn)品,并獲得了多家車企的訂單。

2018年1月28日,大洋電機(jī)車輛事業(yè)集團(tuán)旗下上海電驅(qū)動與東風(fēng)實業(yè)有限公司簽訂協(xié)議,共同出資設(shè)立“東洋電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司”,合資公司注冊資本5000萬元,其中上海電驅(qū)動出資3000萬元,持股比例60%。根據(jù)協(xié)議,合資公司項目預(yù)計五年內(nèi)分兩期共投資10億元,自2019年起三年達(dá)產(chǎn),達(dá)產(chǎn)后商用車、乘用車牽引電驅(qū)動系統(tǒng)(電機(jī)+控制器+減速器或變速器)產(chǎn)能合計15萬臺/套。