多款新能源皮卡即將進(jìn)入市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)大勢(shì)已去？

隨著近兩天特斯拉Model 3的正式交付，讓年后一直平淡無(wú)奇的新能源汽車市場(chǎng)終于有了一絲生氣。大量評(píng)測(cè)與報(bào)道也接踵而至，讓這臺(tái)入門款產(chǎn)品迅速占據(jù)了整個(gè)汽車新聞版面的C位。

不過(guò)作為一個(gè)堅(jiān)定的內(nèi)燃機(jī)擁躉者，自然對(duì)這種“沒(méi)有感情的電動(dòng)殺手”提不起興趣。真正吸引我的是另一則報(bào)道：特斯拉要做皮卡了。據(jù)稱，特斯拉將基于Model 3車型打造一臺(tái)小型皮卡，來(lái)自特斯拉的技術(shù)將保證它會(huì)擁有強(qiáng)大的性能和不錯(cuò)的續(xù)航能力。

雖然這并不是第一次傳出關(guān)于特斯拉皮卡的消息，但仔細(xì)想想馬斯克那股驚為天人的創(chuàng)造能力以及近兩年特斯拉的發(fā)展路線，Model 3皮卡似乎也并非遙不可及。

可對(duì)于一臺(tái)皮卡來(lái)說(shuō)，干糙活和下野地才是正確的歸宿。像Model 3皮卡這種穿著華麗外衣的“高雅紳士”顯然還不能滿足一般人對(duì)于皮卡的基本需求，同時(shí)目前特斯拉官方也并未對(duì)這個(gè)新聞做出正面表態(tài)。所以對(duì)于這則新聞，暫時(shí)還是要保持懷疑態(tài)度。

但千萬(wàn)不要認(rèn)為新能源皮卡還離我們非常遙遠(yuǎn)，其實(shí)在大洋彼岸的美國(guó)近兩年也突然興起了一股“造車新勢(shì)力”。且由于國(guó)情和國(guó)民日常用車習(xí)慣的不同，部分廠家已經(jīng)推出了多款新能源皮卡車型，其中不乏一些性能超群的威猛角色。

今天，我們就來(lái)聊聊那些即將進(jìn)入市場(chǎng)的新能源皮卡車型，看看這些“沒(méi)有感情的電動(dòng)殺手”能否滿足你對(duì)一臺(tái)皮卡的所有期待。

Rivian R1T

說(shuō)起這臺(tái)車大家可能并不會(huì)感到陌生，R1T是繼SUV車型RT1S之后，Rivian的第二款車型。憑借著極其富有未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)，在披露初期就獲得了各界的大量關(guān)注。

Rivian R1T本次整體的造型設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了皮卡的樣式，但是在外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是顛覆了人們的想象。在外觀細(xì)節(jié)上出現(xiàn)了比較多的科技感的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，前臉的燈帶的設(shè)計(jì)采用了貫穿式，并且還在燈帶的兩側(cè)加入了LED的大燈，尾燈設(shè)計(jì)也和前燈相呼應(yīng)。

R1T的長(zhǎng)寬高分別為5475／2015／1815mm，軸距為3450mm，在尺寸上比X級(jí)還大，五米多的車身同時(shí)也奠定了它超強(qiáng)的空間可以運(yùn)載更多的貨物。此外，電動(dòng)皮卡也不需要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，也使得其裝載物品的空間進(jìn)一步被擴(kuò)大。

并且憑借者180kW／h的電池組與總功率為551kW的四輪電機(jī)加持下，R1T 0—96km／h加速只需要3秒，最大續(xù)航里程可以達(dá)到644km。值得一提的是。在載重量方面，R1T僅有1764磅，不過(guò)牽引能力卻可以達(dá)到11000磅。

而在通過(guò)性方面R1T也絲毫不差，接近角、離去角為34°、30°，最高離地間隙360mm，涉水深度達(dá)到了1000mm，可以說(shuō)毫不遜色于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。不過(guò)這臺(tái)車售價(jià)高達(dá)61500美元，實(shí)在沒(méi)什么性價(jià)比。

BOLLINGER B2

BOLLINGER汽車的第一款車是B1電動(dòng)SUV，從2018年7月開(kāi)啟預(yù)定兩個(gè)月，預(yù)定量便超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)。雖然B1也有SUT車型，但下面這款B2才是一臺(tái)更純粹的皮卡車型。并且這臺(tái)車已經(jīng)開(kāi)始撼動(dòng)牧馬人和衛(wèi)士在美國(guó)人心中的地位了。

BOLLINGER B2在外觀上繼承了B1車型方正的造型，一切都是平直的硬線條。乍眼一看與路虎衛(wèi)士有幾分相似，對(duì)于一項(xiàng)酷愛(ài)簡(jiǎn)單粗暴的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于這樣的外觀設(shè)計(jì)是完全沒(méi)有抵抗力的。

該車的車身尺寸為5270＊2260＊1850mm，軸距為3530mm。而貨廂的尺寸為1240＊1750mm，有效載荷為5000磅。有一個(gè)比較特別的點(diǎn)是，如果您需要運(yùn)輸?shù)奈锲烦^(guò)了車身長(zhǎng)度，則可以把該車的“進(jìn)氣格柵”打開(kāi)，讓貨物穿過(guò)整個(gè)車身。

同時(shí)，BOLLINGER B2采用全車采用全鋁車身構(gòu)造，雙速分動(dòng)箱、全時(shí)四驅(qū)使得它有不錯(cuò)的越野能力。普通模式下，B2的離地間隙為381mm，液壓氣動(dòng)懸架可以使它的離地間隙保持在254—508mm之間。

動(dòng)力方面，BOLLINGER B2的電機(jī)組，最大功率達(dá)到了451kW、0—96km／h加速4．5秒。但遺憾的是120kW／h的電池組只能為B2提供320km的續(xù)航里程，相較R1T遜色了不少。

福特F－150

作為美式皮卡的精神領(lǐng)袖之一，福特F－150一直是美國(guó)最暢銷的皮卡車型。但隨著時(shí)間的流逝，這臺(tái)龐然大物先是拋棄了6．2L V8轉(zhuǎn)用3．5TT V6，而現(xiàn)在又要轉(zhuǎn)入電動(dòng)化的懷抱了。

不過(guò)唯一能讓你感到欣慰的是，福特F－150的靈魂內(nèi)燃機(jī)依舊還在。新能源版本的F－150極有可能采用插電式混動(dòng)，可以為F－150提供幾十公里的純電動(dòng)續(xù)航里程。而根據(jù)之前外媒的報(bào)道，混動(dòng)車型將于2020年加入F－150的序列。

而就在前兩日也有外媒抓拍到了福特F－150的路試諜照，從外觀可以看出，該車與現(xiàn)款車型外觀基本一致，前方左側(cè)下保險(xiǎn)杠處充電口連接著電纜，似乎正處于充電狀態(tài)。

可以肯定的是，該車依舊能提供10000磅以上的拖拽能力以及極佳的續(xù)航里程，目前來(lái)看絕對(duì)是新能源皮卡未來(lái)發(fā)展的正確方向。至于你們最不想看到的純電版F－150，則還需十年左右才能與我們見(jiàn)面。

總體來(lái)說(shuō)，汽車全面電動(dòng)化絕對(duì)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。不過(guò)本著務(wù)實(shí)的原則來(lái)看，Rivian R1T與BOLLINGER B2都絕對(duì)算不上有性價(jià)比。而福特F－150作為國(guó)民車型，即便是混動(dòng)版應(yīng)該也仍會(huì)走親民路線，同時(shí)還有3．5TT V6發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪加成，絕對(duì)是你最好的選擇，沒(méi)有之一。