特斯拉超級(jí)工廠正式動(dòng)工，我們買得起的Model 3要來了？你想多了！

特斯拉開始盈利了！因?yàn)镸odel 3在美國(guó)市場(chǎng)的熱銷（新能源車排名第一），埃隆·馬斯克可以在朋友圈嘚瑟了，終于不用再拿其他公司的盈利來補(bǔ)貼特斯拉了。

不過，特斯拉也是只是解決了本土市場(chǎng)的問題，海外市場(chǎng)依然面臨著產(chǎn)能不足，車主等待交付時(shí)間過長(zhǎng)，運(yùn)輸成本過高等問題，那么接下來特斯拉做的一件事就邁開了真正進(jìn)軍海外市場(chǎng)的第一步，在中國(guó)上海建造超級(jí)工廠！

1月7日下午，特斯拉超級(jí)工廠在上海臨港正式開工建設(shè)。特斯拉計(jì)劃在今年夏天完成上海工廠初步建造工作，在年底前開始Model 3生產(chǎn)，隨后在明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。特斯拉超級(jí)工廠是集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動(dòng)整車，全部建成運(yùn)營(yíng)后年產(chǎn)能將達(dá)50萬輛純電動(dòng)整車。

馬斯克還在此前發(fā)布的推特上表示，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的汽車僅在大中華地區(qū)銷售，而不供應(yīng)北美。上海特斯拉工廠僅生產(chǎn)特斯拉Model 3、Model Y這兩款入門車型，其他Model S／X等更高成本車型仍在美國(guó)生產(chǎn)。

特斯拉急需在中國(guó)開始國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的原因就是此前賺不到錢，Model 3剛發(fā)布的時(shí)候大家都覺著這會(huì)是一臺(tái)我們都買的起的電動(dòng)車，因?yàn)樗灰?．5萬美元，可是他們沒有把匯率、運(yùn)費(fèi)、稅費(fèi)等七七八八雜費(fèi)算進(jìn)去，等在中國(guó)開售的時(shí)候，起步價(jià)已經(jīng)到了49．9萬元，遠(yuǎn)超寶馬、奧迪和奔馳同級(jí)別車型。

而中國(guó)那些”土豪“愿意掏錢買特斯拉的又不一定忍得住耐心等到新車交付的時(shí)候，雖然目前中國(guó)的新能源汽車政策直接導(dǎo)致了這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)出現(xiàn)，但特斯拉還沒有真正在這個(gè)市場(chǎng)里有自己的固有份額！

日前特斯拉官方宣布旗下純電動(dòng)中型車Model 3正式在中國(guó)大陸地區(qū)開放選配和預(yù)訂，目前開放預(yù)訂的共有長(zhǎng)續(xù)航電池版、Performance高性能版在內(nèi)的2款車型，預(yù)計(jì)將于2019年3月起交付，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型將于2019年下半年上市。

不過，售價(jià)過高是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的問題，所以在中國(guó)他們很難掙到錢，即使這次特斯拉超級(jí)工廠的動(dòng)工，Model 3國(guó)產(chǎn)后可能會(huì)降價(jià)四成左右，但30多萬的售價(jià)依舊不是“窮人”能買得起的！

不過，就特斯拉Model 3本身而言，它是一款外形不錯(cuò)，內(nèi)飾也有亮點(diǎn)的車型。它提供5種車漆顏色（純黑色、冷光銀、深海藍(lán)、珍珠白、中國(guó)紅）選擇，其中選配除純黑外的4種顏色需要額外支付13900－23100元；還可支付13900元選裝19 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，默認(rèn)的輪轂為18英寸。

內(nèi)飾部分提供純黑色高級(jí)內(nèi)飾、黑白高級(jí)內(nèi)飾（白色座椅）可選，選擇黑白內(nèi)飾風(fēng)格需要額外支付9300元。

自動(dòng)駕駛方面，選配增強(qiáng)版 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛需要額外支付46300元實(shí)現(xiàn)更高的自動(dòng)駕駛級(jí)別，不選配則為標(biāo)配包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、前撞預(yù)警、側(cè)撞預(yù)警在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn) Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能。

作為特斯拉目前最入門的車型，其體型也不算小，該車定位中型車市場(chǎng)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手針對(duì)奔馳C級(jí)、寶馬3系等車型。尺寸方面，Model 3的長(zhǎng)寬高分別為4694／1849／1443mm，軸距為2875mm。

動(dòng)力方面，Model 3長(zhǎng)距離全輪驅(qū)動(dòng)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋電機(jī)最大功率分別為200馬力和256馬力，綜合最大功率351馬力，峰值扭矩527?！っ?，電池容量75kWh，百公里加速時(shí)間4．8秒。

Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版在采用同款前橋電機(jī)的情況下，后橋電機(jī)最大功率提升至287馬力，綜合最大功率和峰值扭矩提升到了462馬力和639牛·米，百公里加速時(shí)間縮短至3．5秒。

特斯拉作為新能源行業(yè)的標(biāo)桿已經(jīng)走在了許多品牌的前面，他在美國(guó)市場(chǎng)很成功，但在中國(guó)市場(chǎng)卻不如意，因?yàn)樗麤]有那么了解中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)不光現(xiàn)在這些造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)豪華汽車企業(yè)也不會(huì)示弱。

除了國(guó)內(nèi)一眾自主車企，外國(guó)巨頭們也已經(jīng)在布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：大眾明年計(jì)劃與合作伙伴拿出 40 億歐元砸向電動(dòng)化、智能駕駛等領(lǐng)域，未來將在國(guó)內(nèi)超過30款新能源車型，其中一半產(chǎn)品會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

到2020年，通用將在華推出至少10款新能源車，2021年到2023 年再推10款電動(dòng)車，到2025年別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下在華車型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。當(dāng)然，還有奔馳，他們?cè)?jì)劃在2020年國(guó)產(chǎn)首款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車EQC，但是前一陣國(guó)產(chǎn)計(jì)劃被提前到了2019年底。

實(shí)際上，對(duì)于中國(guó)車企而言，無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，不需要把特斯拉作為目標(biāo)，而是應(yīng)該深耕汽車產(chǎn)業(yè)，順應(yīng)時(shí)代潮流，找準(zhǔn)自身定位，在充分開放的市場(chǎng)環(huán)境中參與競(jìng)爭(zhēng)。