只要15萬的特斯拉？小鵬G3說，未來出行不應(yīng)該是偽智能和便宜！

2018年過去了，對于造車新勢力而言這是痛并快樂著的一年。有些新勢力車企喊的口號比天大，到頭來不是資金出問題，就是產(chǎn)品投放進度過慢，再不然就是自己也找不準產(chǎn)品的定位，眼花繚亂的新勢力里也就只有那么兩三家真正做到率先突圍。

蔚來汽車是新勢力里一個算是成功的例子，為什么說他“算是”成功，因為他在2018年里完成了10000輛的車型交付目標(biāo)，從正式交付開始到年底其實也就只有6個月時間，有沒有盈利另說，以特斯拉為參考對象，前期投入肯定是大于收益，不過我能說蔚來已經(jīng)“算是”成功了！

何小鵬與李斌的交付對賭成為了不少人茶后閑余的談?wù)摻裹c，雖然最后以李斌勝出，但不少人也記住了小鵬汽車這一品牌，僅輸?shù)粢惠v車，就獲得如此高的曝光度，由此可見這幫互聯(lián)網(wǎng)大佬的市場營銷能力。

作為小鵬汽車的創(chuàng)始人，他說過造車是一個燒錢的行業(yè)，200億都不夠花。語出豪言的小鵬，在融資方面可謂是獨樹一幟。在去年8月份，小鵬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，總金額超過了百億元。

在管理層方面，董事長何小鵬此前曾是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人，前阿里巴巴移動事業(yè)部總裁，而聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩曾任職廣汽研究院，一汽技術(shù)研究院副院長劉明輝任職小鵬汽車副總裁，首席營銷官熊青云此前是寶潔全球職位最高的本土華人。

作為四年磨一劍的精品之作，小鵬對于G3的到來是這么看：在造車這件事上，慢就是快；在迭代那件事上，一定要快。

小鵬汽車還發(fā)布了“鵬友＋”計劃，貫穿到用戶的購車、充電、銷售、售后以及金融服務(wù)，而在充電上，小鵬自建超級充電站，并已經(jīng)接入近10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。

去年十一月底我特地去了一趟小鵬汽車在廣州的總部，工作人員透露G3的量產(chǎn)車型已經(jīng)進行了一年多的內(nèi)部測試，這個內(nèi)部測試是把第一批車型以十分優(yōu)惠的價格交付給自家員工去體驗，出現(xiàn)問題可以及時改進，這讓我對它的產(chǎn)品力有了更高的期待。

回到產(chǎn)品本身，從整體設(shè)計來看，小鵬 G3 打造“G3 式科技美學(xué)”。通過跑車設(shè)計元素的運用、一體式鯊魚前臉、光劍 LED 日間行車燈、一體式鉆石矩陣 LED 尾燈打造出極富科技感和辨識度的外觀；內(nèi)飾圍繞全景太空駕駛座艙概念，通過 1．889 平米全景式前擋風(fēng)、15．6 英寸懸浮觸控屏、12．3 英寸全液晶儀表、NAPPA 真皮一體式運動座椅營造出極富智能感的駕乘氛圍。

小鵬G3較傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格有一定的突破。最明顯的就是其前風(fēng)檔玻璃的設(shè)計，其采用了太空駕駛座艙的設(shè)計風(fēng)格，配備了全景式擋風(fēng)玻璃，可以理解為前風(fēng)檔和天窗合二為一，視野極為開闊，也是其相對吸睛之處。

小鵬G3在車頂配備了一個容納攝像頭的裝置，看起來有點詭異，但不妨礙它的科技感。目前這個裝置的作用僅限于取景拍照等基本的功能。既然小鵬G3定位為互聯(lián)網(wǎng)智能SUV，相信在未來用戶可以選擇升級更先進的雷達或攝像頭，來實現(xiàn)更多的智能駕駛功能，至少可想象的空間還是蠻大的。

小鵬G3的車身尺寸為4470＊1818＊1600mm，軸距為2610mm，最小離地間隙140mm，風(fēng)阻系數(shù)為0．3，是一臺標(biāo)準的A級SUV尺寸。值得一提的是，小鵬G3的整備質(zhì)量僅為1585kg，是A級純電動SUV中是最輕的車型之一，已經(jīng)接近于燃油A級SUV，這種輕量化水平讓筆者對其實際電耗充滿期待。

而在車內(nèi)智能系統(tǒng)方面，小鵬汽車依托阿里巴巴搭建起自己的汽車生態(tài)，像蝦米音樂、喜馬拉雅、抖音等等APP軟件都內(nèi)置在系統(tǒng)內(nèi)，同時還有像唱吧以及游戲（魂斗羅、超級瑪麗）這些應(yīng)用，很顯然，他們在摸索作為一款智能汽車在車內(nèi)的可玩性。何小鵬說，截至上市前，小鵬汽車系統(tǒng)版本已經(jīng)迭代了 63次，現(xiàn)在交付的這些車主有可能每兩周就會收到一次版本更新。

小鵬G3還支持全場景自動泊車，包括：自動泊車輔助、自動泊出輔助、超級自動泊車輔助（帶多車位選擇和記憶）、斜列式車位泊車輔助、自由式泊車輔助、語音控制泊車輔助、充電自動泊車輔助、車輛召喚。相較于特斯拉覆蓋的19．23％

泊車場景，G3則能承包70．06％的泊車場景，可能最后你都會忘記怎么停車，G3都幫你搞定了。

其次，小鵬G3擁有智能輔助駕駛系統(tǒng)，主要功能包括：自適應(yīng)巡航帶自動跟隨（ACC）、車道居中輔助系統(tǒng)（LCS）、自適應(yīng)彎道巡航（ATC）、自動限速調(diào)節(jié)、自動變道輔助、輔助駕駛模擬顯示系統(tǒng)。而且上述功能都可以通過OTA不斷進行完善升級，這就是智能汽車的優(yōu)勢。

動力方面，小鵬G3全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0－50km／h加速時間3．7秒，0－100km／h加速時間為8．4秒，最高車速170km／h。小鵬G3底盤經(jīng)過英國米拉團隊調(diào)校，同時還支持Eco ／ Comfort ／ Sport三種駕駛模式供用戶選擇。

電池方面，小鵬G3三元鋰電池組，總能量為47kWh，并采用液冷恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)。其NEDC續(xù)航里程365KM，何小鵬說：這樣的續(xù)航可能不算驚艷，但作為城市用車一周兩充甚至一周一充就夠了。關(guān)于充電速度，小鵬G3直流快充從5％－80％需45分鐘，如果采用家用慢充樁，0－100％充電需要8．4小時。

在安全配置方面，小鵬G3配備博世最新一代ESP 9．3車身穩(wěn)定系統(tǒng)及前向碰撞預(yù)警（FCW）、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、智能限速輔助（SLA）、盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警（BSD）、車道變換預(yù)警（LCA）、后方橫向來車預(yù)警（RCTA）、電動安全帶（帶碰撞預(yù)警）等十余項主動安全配置。

此外，小鵬G3的前機艙預(yù)留充足吸能空間，配合前副車架碰撞撕裂技術(shù)、電機懸置斷裂設(shè)計，將前向碰撞加速度峰值降低25％，實現(xiàn)碰撞時的“軟著陸”。小鵬G3還配備了6安全氣囊，最大限度減少碰撞對乘員的傷害。

另外，依托自主研發(fā)的AI語音助手小P，以及全車22個智能傳感器，小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力；依托小鵬汽車APP實現(xiàn)整合度極高的遠程車輛管理，用戶可以在手機端隨時查看車輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等信息，還可以遠程控制車鎖、空調(diào)、車窗，以及車頂相機。

小鵬汽車跟其他造車新勢力的從上至下的策略不同，他更想率先貼合年輕人市場，15萬元左右的價格，更符合中國人習(xí)慣的智能系統(tǒng)都有可能讓小鵬G3成為未來純電動汽車市場里的有力競爭者，我想至少他和威馬EX5之間至少有一款是能得到消費者的青睞，前提是他們要真智能，而不只是便宜！