五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
電網(wǎng)難以承受的電動(dòng)汽車充電之輕
電網(wǎng)難以承受的電動(dòng)汽車充電之輕汽車從加油變成充電,交通能源來源將發(fā)生巨大遷移。電網(wǎng)能接力石油,承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)交通的使命嗎?很多人的意見是,中國電網(wǎng)太強(qiáng)大了,電動(dòng)汽車充電需求如九牛一毛,
汽車從加油變成充電,交通能源來源將發(fā)生巨大遷移。電網(wǎng)能接力石油,承擔(dān)起驅(qū)動(dòng)交通的使命嗎?
很多人的意見是,中國電網(wǎng)太強(qiáng)大了,電動(dòng)汽車充電需求如九牛一毛,不算什么。
《電動(dòng)汽車觀察家》征詢各方和思考的結(jié)論是,目前的電動(dòng)汽車充電需求,對于碩大的電網(wǎng)而言,確實(shí)如同稻草之于駱駝。但稻草日積夜累,負(fù)擔(dān)加重。而且,負(fù)重并非均勻分布于駱駝的駝背,而是集中于負(fù)重最大的部位。駱駝雖大,也將苦于這難以承受之輕。
很多人寄希望于在充電和電網(wǎng)的互動(dòng)中解決問題,一些儲(chǔ)能新技術(shù)的應(yīng)用也被寄予厚望。
未來究竟會(huì)怎樣?
1、全網(wǎng)還無感,局部現(xiàn)痛點(diǎn)
電動(dòng)汽車充電,已經(jīng)挑戰(zhàn)到電網(wǎng)輸配電能力了嗎?
目前完全沒有。中國新能源汽車保有量近300萬輛,這一數(shù)字是空前的,在全球也是第一。但是相對于中國的大電網(wǎng)而言,充電量還很少。
由于沒有機(jī)構(gòu)公布總充電量,我們不妨簡單測算一下,并且各項(xiàng)條件都以最大匡量計(jì)算。
中國大概有240萬輛新能源乘用車。假設(shè)日均行駛60公里,百公里耗電20度的話,日均充電12度。那么累計(jì)日均充電2880萬度,全年不過105.12億度。
另外一個(gè)可以參考的數(shù)據(jù)是,作為全國最大的充電運(yùn)營商,特來電2018年總充電量約11.3億度。特來電目前有12.12萬個(gè)充電樁,而全國商用、用戶自用等充電樁77.7萬個(gè),按份額簡單套算,2018年總充電量不過72.44億度。
而2018年,中國全社會(huì)用電量6.84萬億度,城鄉(xiāng)居民生活用電量也高達(dá)9685億度。因此,從整張電網(wǎng)供電來看,電動(dòng)汽車目前的耗電量幾無影響。
不過,在電網(wǎng)的局部末端,已經(jīng)出現(xiàn)了一些電力供應(yīng)不能滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的情況。
由于沒有充電樁,一位車主通過家用電源充電(俗稱飛線)
充電建設(shè)運(yùn)營商星星充電,既有公共充電業(yè)務(wù),也為車企提供私人車主安裝服務(wù)。星星充電研發(fā)總經(jīng)理李德勝說,到現(xiàn)在為止,充電需求對電網(wǎng)影響不大,只有老舊小區(qū)有一些問題?!艾F(xiàn)在高層小區(qū)每家配電10kw左右?!痹诳鄢粘5恼彰骺照{(diào)等家用電器需求后,余量已經(jīng)很少,很難為電動(dòng)汽車充電樁提供容量。
云度汽車充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人莊軍鋒也告訴《電動(dòng)汽車觀察家》,有的小區(qū)出現(xiàn)了先到先得的現(xiàn)象:一開始還可以給電動(dòng)汽車安充電樁,后來發(fā)現(xiàn)負(fù)荷不夠,就不再允許新建充電樁了。
對于新建小區(qū),雖然國務(wù)院曾出臺(tái)文件要求停車位必須100%具備安裝條件,但是落實(shí)情況不好?!半m然有國家政策,但是沒有具體管理辦法,也有沒有那個(gè)部門負(fù)責(zé)?!鼻f軍鋒說。在云度車主中,有60%因?yàn)樾^(qū)供電負(fù)荷不足,無法安裝充電樁。
丘隅咨詢執(zhí)行董事李立理表示,老舊小區(qū)的電力設(shè)備產(chǎn)權(quán)也不一樣,有的是電網(wǎng)公司運(yùn)營管理的,有的是物業(yè)開發(fā)商,對于充電需求的響應(yīng),不同的開發(fā)商態(tài)度不一,電網(wǎng)公司也不能深入干預(yù)小區(qū)。
除了私人充電樁,一些民營公共充電運(yùn)營商也抱怨,雖然電網(wǎng)公司表態(tài)支持充電設(shè)施建設(shè),但他們的增容或者接入的需求并不能得到滿足。
李立理說,原因主要是現(xiàn)有供電能力和設(shè)施不足,而對于增容需求,電網(wǎng)公司必須從整個(gè)城市的電力規(guī)劃出發(fā)來考慮,另外增容也需要增加投資。李立理曾經(jīng)在國家電網(wǎng)能源研究院從事電網(wǎng)研究多年。
2、充電需求將數(shù)倍增長
以上都是現(xiàn)狀,未來呢?
一方面,未來中國新能源汽車的總量還將高速發(fā)展。根據(jù)中國的規(guī)劃,2020年中國新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛,保有量500萬輛;2025年和2030年,新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷占汽車總產(chǎn)銷比重分別為15%和40%,換算下來分別預(yù)計(jì)是500萬輛或1500萬輛。
如果樂觀來看,以2025年新能源汽車總保有量達(dá)到3000萬輛計(jì)算,充電量就將是目前的10倍以上。
另一方面,還要考慮這些車輛的充電模式。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》(下稱《充電發(fā)展指南》),中國新能源汽車將建立“用戶專用樁為主+分散式公共充電樁”為輔的模型?!冻潆姲l(fā)展指南》提出,到2020年,全國要建成430萬個(gè)用戶專用充電樁和50萬個(gè)分散式公共充電樁。
資料來源:《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》
在這一充電模式下,中國新能源汽車大部分要在用戶的家中完成充電,也就是負(fù)荷增加到居民用電上。
結(jié)果會(huì)怎樣?
充電總量看起來仍然不是很大問題。
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