比亞迪如何賣(mài)新能源汽車(chē)？

北京，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的兵家必爭(zhēng)之地。近三年，每年6萬(wàn)個(gè)新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)，引各方車(chē)企前來(lái)爭(zhēng)奪。

2015年，比亞迪正式向北京私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。當(dāng)年起，比亞迪就成為北京市場(chǎng)領(lǐng)先者之一。2018年，比亞迪在北京純電動(dòng)市場(chǎng)已占據(jù)32．29％份額。

不單北京，比亞迪2018年在全國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)24．78萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)22．72萬(wàn)輛。兩個(gè)數(shù)字都是全國(guó)第一。單論純電動(dòng)乘用車(chē)，總銷(xiāo)量10．33萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)排名全國(guó)第二。

這么多車(chē)，比亞迪咋賣(mài)的？

日前，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》專(zhuān)訪了比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理葉庭文。他近幾年主要負(fù)責(zé)京津新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，就站在北京和全國(guó)市場(chǎng)前沿陣地上。

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理葉庭文

1、打響京城

“2018年初的時(shí)候我就在算，今年北京有多少款電動(dòng)車(chē)在賣(mài)，應(yīng)該是69款?！比~庭文說(shuō)，“2017年是30多款車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)一年比一年激烈。如果要保持去年的市占率，得更努力才行。”

2017年，從上牌量算，比亞迪北京市場(chǎng)份額是31％，而2018年，比亞迪北京市占率是32．29％。

“從結(jié)果來(lái)看，今年保持比去年更高的市場(chǎng)占有率。首先不能不提我們產(chǎn)品的功勞?！比~庭文表示。

剛進(jìn)入北京時(shí)，比亞迪產(chǎn)品的續(xù)航里程幾乎都可以超競(jìng)品一級(jí)。此后，隨著補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)，各家產(chǎn)品也不斷提升續(xù)航。但是，葉庭文說(shuō)，“我們最早達(dá)到300公里續(xù)航，也最早達(dá)到400公里。唐ev600更是做到了超過(guò)600公里的超長(zhǎng)續(xù)航。我們?cè)诟鱾€(gè)指標(biāo)上做到了引領(lǐng)市場(chǎng)。”

“除了續(xù)航這些性能參數(shù)之外，還有很多用戶比較關(guān)注的其他產(chǎn)品因素，我們還是有優(yōu)勢(shì)。”葉庭文首先提及的是安全性。“一部分功勞是電池，2018年也出了不少電動(dòng)汽車(chē)起火事故，但是沒(méi)有我們的車(chē)?！?/p>

2、電動(dòng)未來(lái)推廣全國(guó)

以北京為代表的限行限購(gòu)城市，是新能源汽車(chē)企業(yè)歷來(lái)重兵投入的戰(zhàn)場(chǎng)。但自2017年起，比亞迪就推出“電動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，著力于在全國(guó)200多個(gè)城市推廣新能源汽車(chē)。2018年，比亞迪非雙補(bǔ)（國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)）城市的銷(xiāo)量占比接近一半。

除了比亞迪提供的電動(dòng)未來(lái)基金，自己承擔(dān)了無(wú)補(bǔ)貼城市的補(bǔ)貼，比亞迪的產(chǎn)品自身優(yōu)勢(shì)仍然是基礎(chǔ)。今年，比亞迪全國(guó)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)22．72萬(wàn)輛，尤其是比亞迪唐，在最高配補(bǔ)貼后售價(jià)32．99萬(wàn)的情況下，全年仍有超過(guò)3萬(wàn)多的銷(xiāo)量。這樣的表現(xiàn)，主要還是比亞迪唐產(chǎn)品力再度提升。

資料來(lái)源：比亞迪銷(xiāo)量快報(bào)

比亞迪新一代唐2018年6月底上市，7月開(kāi)始放量。和老版相比，突出變化就是用了第三代DM技術(shù)。

比亞迪2018年6月底發(fā)布了全新一代唐

提及比亞迪的DM雙模技術(shù)，它的加速性能業(yè)界異議不大。不過(guò)，業(yè)界和消費(fèi)者一直認(rèn)為，在非電驅(qū)情況下，比亞迪雙模車(chē)型的油耗、平順性和靜謐性表現(xiàn)不佳。

葉庭文本身也是新一代唐的車(chē)主。他認(rèn)為，以上問(wèn)題大部分已經(jīng)完全解決。這依賴(lài)于比亞迪的第三代DM系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的變化是加入了BSG電機(jī)。BSG電機(jī)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)冗余動(dòng)力發(fā)電，效率要優(yōu)于前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并增加了“發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”模式，所以燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高。在工信部綜合油耗方面，新一代唐的百公里油耗是1．6L，比上一代1．8L再次降低。

而且，即便在動(dòng)力電池用完的混動(dòng)狀態(tài)下，新一代唐的（81公里純電續(xù)航版），油耗僅為7．5L／百公里，要考慮到這是一輛總質(zhì)量近3噸的車(chē)。同樣利用第三代DM技術(shù)的秦Pro插混版，B狀態(tài)下油耗降低到了4．3L／百公里。

另外，BSG電機(jī)還能減輕啟停過(guò)程中的抖動(dòng)問(wèn)題和升降擋過(guò)程中的沖擊，使得平順性也大為提升。在靜音方面，新一代唐DM車(chē)內(nèi)怠速噪音僅為36．5dBA，比圖書(shū)館還要安靜3．5dBA。

近30萬(wàn)的比亞迪唐的熱銷(xiāo)，也是近年來(lái)比亞迪不斷拉升品牌的結(jié)果。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，比亞迪品牌獲得了用戶認(rèn)可。在比亞迪的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中，私人購(gòu)車(chē)比例超過(guò)7成，占比相對(duì)較高。