2019年車市能重現(xiàn)雄風(fēng)嗎

        2018年對(duì)于我國(guó)的“汽車人”來(lái)說(shuō)，一定是難以忘記的一年。

        在這一年，一路高歌猛進(jìn)的中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷了28年以來(lái)的第一次“滑鐵盧”。

        受各方面因素的影響，2018年車市整體表現(xiàn)呈低迷狀態(tài)，前11個(gè)月終端零售下滑5.7%，而12月則在前一年的超高基數(shù)下，市場(chǎng)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

        全年終端零售下降9%，總量2088萬(wàn)輛，基本上回歸到了2015年、2016年的水平。

        此外，從上險(xiǎn)走勢(shì)可以看到，相比以往銷售節(jié)奏的季節(jié)性起伏，2018年全年表現(xiàn)平平，可以說(shuō)一直處于“低迷”的狀態(tài)，傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季不復(fù)存在，自2018年3月份起，連續(xù)十個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，第四季度的負(fù)增長(zhǎng)率更是高達(dá)25%，可怕……

        那么，2018年乘用車市場(chǎng)為何如此萎靡不振，不復(fù)當(dāng)年雄風(fēng)呢？

        國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速變緩

        消費(fèi)、投資、出口三駕馬車同時(shí)勒緊了褲腰帶，2018年整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)離開(kāi)了過(guò)去幾年的平臺(tái)期，放緩至了6.5%。

        居民不消費(fèi)，企業(yè)、政府投資減少，于是乎出口量也相應(yīng)的減少，整體經(jīng)濟(jì)的下滑導(dǎo)致汽車行業(yè)的不景氣，這個(gè)不難理解吧？