五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
印度延遲近一年推出萬輛電動(dòng)車 2030年電動(dòng)化目標(biāo)真能行?
印度延遲近一年推出萬輛電動(dòng)車 2030年電動(dòng)化目標(biāo)真能行?據(jù)外媒報(bào)道,印度國(guó)有能源效率服務(wù)公司(EESL, Energy Efficiency Services Ltd.)將在20
據(jù)外媒報(bào)道,印度國(guó)有能源效率服務(wù)公司(EESL, Energy Efficiency Services Ltd.)將在2019年3月前推出10,000輛電動(dòng)車,這比原先該公司計(jì)劃的時(shí)間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30%以上的車輛電動(dòng)化的雄心壯志遭到了挫折。
EESL的主要職責(zé)之一是采購(gòu)電動(dòng)汽車,以取代政府官員使用的汽油和柴油汽車。該公司總經(jīng)理Saurabh Kumar稱, 2017年9月,EESL發(fā)起了首輪10,000萬輛電動(dòng)車的招標(biāo),原本計(jì)劃在2017年11月前推出500輛汽車,其余的在2018年6月前推出,而今卻延遲了近一年。
Kumar在一次電話會(huì)議上稱,“需要為一萬輛電動(dòng)車建造更多的充電點(diǎn),而各州遲遲不采取行動(dòng),這就是造成推遲的原因。”Kumar還表示,截止日前,首都新德里大約有150輛電動(dòng)車,印度南部安得拉邦和其他省份大約有100輛。在為這些車輛建造的200個(gè)充電站中,有100多個(gè)在德里。
印度總理Narendra Modi政府的目標(biāo)是,到2030年,讓30%以上的車輛電動(dòng)化,以降低空氣污染,并控制對(duì)化石燃料的依賴。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù),較便宜的內(nèi)燃機(jī)汽車和印度政府對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼的缺失使得政府和企業(yè)的電動(dòng)車采購(gòu)對(duì)電動(dòng)車銷量來說至關(guān)重要。
BNEF預(yù)計(jì),到2030年,在印度,電動(dòng)車銷量將占總銷量的7%左右。BNEF 在新德里的分析師Allen Tom Abraham稱,未來3-5年,“電動(dòng)車招標(biāo)是電動(dòng)車需求的最大驅(qū)動(dòng)因素。如果這些大型采購(gòu)項(xiàng)目出現(xiàn)問題,汽車制造商將延遲它們?cè)谟《却笠?guī)模推出電動(dòng)車的計(jì)劃?!?/p>
塔塔汽車和馬恒達(dá)在EESL的首輪電動(dòng)車招標(biāo)中勝出,但沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。今年3月,EESL發(fā)起了第二輪10,000輛車的招標(biāo),塔塔汽車、馬恒達(dá)、現(xiàn)代、日產(chǎn)和太陽能發(fā)電商ACME都派代表參加了預(yù)招標(biāo)會(huì)議,而當(dāng)時(shí)比亞迪表示尚未決定參與招標(biāo)。Kumar表示,“我目前需要19,000輛車,如果沒有得到,將不會(huì)開啟第三次招標(biāo)?!?/p>
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