一年骨架搭成，新特要用幾年“長(zhǎng)肌肉”？

在蔚來和小鵬因?yàn)榻桓顿€局水深火熱的2018年，造車市場(chǎng)迎來了一位來自貴安的“插班生”。

從2017年底，新特汽車帶著貴安新區(qū)烙印首次亮相，到2018年末首批量產(chǎn)車型正式下線交付?？梢哉f，整個(gè)2018年，新特完成了從品牌建立到終端發(fā)售的一整套工作，用一年時(shí)間基本成長(zhǎng)為一家合格的汽車制造商。

順風(fēng)順?biāo)?018

先來復(fù)盤一下這家初創(chuàng)企業(yè)的成長(zhǎng)過程，我們將其大致分為三個(gè)步驟：“找人、找錢、找方向”。

單從核心團(tuán)隊(duì)成員的從業(yè)背景來看，新特作為一家造車企業(yè)該有的人才差不多齊了：傳統(tǒng)汽車人、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商甚至是金融管理。且據(jù)億歐汽車了解，在公司整體接近500人的團(tuán)隊(duì)中，具備傳統(tǒng)車廠背景的人占到一半以上。

具體而言，公司目前形成了相對(duì)清晰的人才規(guī)劃：在高級(jí)管理人才中，強(qiáng)調(diào)國(guó)際國(guó)內(nèi)背景融合的觀念。以趙利民（Joe Chao）為例，新特在其帶領(lǐng)的國(guó)際團(tuán)隊(duì)下配置了研究院院長(zhǎng)劉陽(yáng)，后者曾服務(wù)于捷豹路虎，以及部分奇瑞、吉利出身的員工。

在整體人才梯隊(duì)的建設(shè)層面，除了通過“老帶新”計(jì)劃形成融合人才隊(duì)伍，公司仍舊需要進(jìn)行常規(guī)的外部招聘流程。按新特創(chuàng)始人兼CEO先越的話來說，該公司主要通過獵頭、行業(yè)推薦等進(jìn)行市場(chǎng)化招聘：“公司剛成立時(shí)不好招人，我們還把這些人才請(qǐng)到貴安來了解新特。同時(shí)我們還做了大量的工作，包括體制機(jī)制以及薪水。”

談及薪水，新特作為初創(chuàng)企業(yè)卻意外地似乎不太缺錢。長(zhǎng)期以來，得益于貴安政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持，頂著“國(guó)家隊(duì)”帽子的新特資金來源主要分為三部分：貴安政府授信，作為供應(yīng)鏈保障；銷售端的交付回款以及融資。

基于此，新特兜里的流動(dòng)資金已達(dá)十幾億元，而數(shù)億級(jí)的回款又在其中貢獻(xiàn)了很大一部分力量。最終在交付回款方面，截止10月31日該公司已獲得44000個(gè)訂單。

上述成績(jī)絕對(duì)不算差。究其原因，主要?dú)w結(jié)于新特為DEV1制定的三個(gè)清晰的市場(chǎng)定位：三四線城市年輕人的第一款車；一二線城市用戶的通勤代步車；限號(hào)當(dāng)天的出行工具。

雖然車輛配置整體看下來并沒有多少亮點(diǎn)，但先越認(rèn)為這對(duì)于三四線城市的小鎮(zhèn)青年來說已經(jīng)完全夠用了：“我們?cè)谡{(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，這部分用戶每天用車需求僅有20－30公里。也就是說，一輛續(xù)駛里程300公里左右的電動(dòng)汽車只需充一次電便能滿足一周的使用需求。同時(shí)，這輛6－7萬元的車能夠讓你用蘋果的Face ID解鎖，還能跟你聊天。這些細(xì)節(jié)讓用戶更愿意選擇新特?！?/p>

因此，在交付方面，新特計(jì)劃在今年12月15日前將4000臺(tái)DEV1交到用戶手中，甚至定下了明年實(shí)現(xiàn)5－6萬臺(tái)交付的目標(biāo)。