河南速達(dá)獲第11張“雙資質(zhì)” 另外10家車企吹的“?！睂崿F(xiàn)了嗎？

如果不是最近拿到第11張“雙資質(zhì)”，河南速達(dá)快要被人遺忘了。

1月4日，工信部正式發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（315批）》，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司（以下簡稱“河南速達(dá)”）位列其中，這標(biāo)志著河南速達(dá)正式成為發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的“雙認(rèn)證”純電動乘用車生產(chǎn)銷售企業(yè)。

早在2017年3月，河南速達(dá)已經(jīng)獲得發(fā)改委核準(zhǔn)“年產(chǎn)10萬輛電動車項目”。至此，河南速達(dá)正式成為國內(nèi)第11家獲得發(fā)改委和工信部認(rèn)證的“雙資質(zhì)”純電動車生產(chǎn)企業(yè)，旗下首款車型有望是三廂轎車。

公開資料顯示，河南速達(dá)成立于2010年9月，注冊資本1．6億元，經(jīng)過三次追加，注冊資本總量達(dá)到10．4億元。不過，在成立很長的一段時間里，河南速達(dá)都沒有什么動靜，該公司也一度被外界稱為“僵尸企業(yè)”。

目前獲得“雙資質(zhì)”的車企有11家，除了河南速達(dá)之外還有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆汽車、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源和國能汽車。那么，這10家車企近況如何？

北汽新能源

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）是第一家獲得“雙資質(zhì)”的車企，去年9月在A股上市，成為“中國新能源整車第一股”。

2018年北汽新能源純電動汽車全年累計銷量為158，012輛，同比增長53．11％，而EC系列、EX系列、EU系列是北汽新能源銷量上的主要貢獻(xiàn)者。

如無意外，2019年的新能源補貼政策將進(jìn)一步退坡，但北汽新能源卻依舊保持樂觀，將今年的銷量目標(biāo)定在了22萬輛。而在產(chǎn)品方面，今年北汽新能源將推出包括EX5、EX3在內(nèi)的多款符合消費者用車需求的車型。

長江汽車

杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）是繼北汽新能源之后，第二家獲得發(fā)改委新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

長江汽車的前身是1954年成立的“長江客車有限公司”，在2013年香港五龍集團(tuán)以注資51億元重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車控股有限公司。

在企業(yè)戰(zhàn)略層面上，長江汽車以商乘并舉兩條腿走路，且未來發(fā)展重點將以生產(chǎn)乘用車為主。目前長江汽車旗下?lián)碛谐擞密嚻放啤伴L江EV”，在去年的北京車展上，長江汽車攜3款概念車亮相。

值得一提的是，身為造車新勢力的零跑汽車，將選擇長江汽車代工生產(chǎn)旗下首款產(chǎn)品零跑S01。

江鈴新能源

于2015年成立的江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（以下簡稱“江鈴新能源”），是江鈴集團(tuán)為適應(yīng)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而投資建立的全新子公司。2016年12月26日，發(fā)改委批復(fù)江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目，并在2017年9月30日獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)。

2018年江鈴集團(tuán)新能源銷量接近5萬輛，同比增長約65％。目前，江鈴集團(tuán)新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款電動乘用車，覆蓋從小型SUV到A0級轎車市場。

去年4月，江鈴集團(tuán)新能源推出了旗下新品牌——易至汽車，旗下首款新車E400也于同月上市。今年易至汽車還將在第一季度正式對外發(fā)布易至E300，新車已于去年12月正式投產(chǎn)。除此之外，易至汽車今年還會基于A00平臺推出E180和E50兩款新車。

值得一提的是，去年12月江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)“牽手”，就進(jìn)一步拓展中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議，雷諾集團(tuán)將通過增資，成為江鈴集團(tuán)新能源的重要股東。

奇瑞新能源

奇瑞新能源于2016年11月獲得了發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)。去年9月，工信部正式核準(zhǔn)了其建立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)。自此之后，奇瑞新能源開始實現(xiàn)獨立進(jìn)行新能源車型的生產(chǎn)和銷售。

在產(chǎn)品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、瑞虎3xe、艾瑞澤5e等車型。在剛剛過去的2018年，奇瑞新能源銷售90，537輛，同比增長146％。

根據(jù)奇瑞集團(tuán)規(guī)劃，到2020年旗下新能源業(yè)務(wù)銷量將達(dá)到20萬輛，電動汽車產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細(xì)分市場，包括緊湊型及中大型的轎車產(chǎn)品和中型SUV產(chǎn)品。

知豆汽車

作為新能源汽車最早的入局者，知豆汽車成立于2005年。在成立之初，知豆汽車的主要定位就是續(xù)航里程在100公里以下的小型電動汽車。然而去年6月新的新能源補貼退坡政策的頒布，取消續(xù)航里程在150公里以下的新能源車補貼，對于知豆來說無疑是當(dāng)頭一棒。

在車市降溫、補貼退坡等影響下，主打微型汽車且高度依賴補貼政策的知豆汽車銷量大幅下降，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，知豆2018年銷量為1．5萬輛。目前知豆汽車的處境頗為艱難，新的一年將何去何從，還是一個未知數(shù)。