【e周熱點】11部門聯(lián)合治理柴油貨車；2018年新能源汽車銷量冠軍結(jié)果出爐......

NO.1力度空前!國家有關(guān)11部門聯(lián)合發(fā)文治理柴油貨車

1月4日,由國家生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局、國家鐵路局、中國鐵路總公司11部門聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》正式發(fā)布。該計劃表明,政府部門正在積極促成綠色低碳、清潔高效的交通運輸新體系的誕生。

文件指出,推廣使用新能源和清潔能源汽車,壯大綠色運輸車隊是一項刻不容緩的事情。文件強調(diào),“國六排放標準最快將于2019年7月1日提前實施”、文章內(nèi)指出:加快推進公共領(lǐng)域及物流配送的清潔能源化,加快推進新能源汽車的市場普及和老舊柴油貨車的淘汰以及運營補貼,同時中央財政將會給予地方污染治理方面的資金支持。這一系列政策指向,無疑是給2019年新能源汽車發(fā)展注入了一針強心劑。

NO.2沖鋒在即!拜騰公布車型細節(jié),準備發(fā)力量產(chǎn)!

據(jù)相關(guān)媒體報道,2019年1月7日,拜騰公司在北美CES車展上,公布了計劃今年實現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車型的相關(guān)細節(jié)。而與此同時,拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)標準的智能制造基地,工廠主體已經(jīng)基本完成封頂,正在陸續(xù)進駐設(shè)備。此外,拜騰的銷售服務(wù)體系也初步搭建完畢,其中上海拜騰空間,將于1月18日正式開業(yè)。

拜騰對概念車的設(shè)計進行了進一步的優(yōu)化,采用了全新的環(huán)抱式造型,標志性的48英寸共享全面屏,也并沒有受到研發(fā)周期的影響,將會在量產(chǎn)車上得以完整保留。拜騰表示,該屏幕的位置經(jīng)過反復論證,在保證不會影響駕駛員視線的情況下。還將滿足所有車規(guī)級安全標準和所有目標市場的碰撞標準。

拜騰BYTON M-Byte量產(chǎn)車型還將支持語音控制、臉部識別、手勢控制等多種交互方式。在任何情況下,都可以保證車內(nèi)每個成員,可以用最合適的方式與車輛進行溝通,在確保安全的同時享受更加舒適的人車交互體驗。

此次準備量產(chǎn)沖刺的M-Byte,有400km和520km兩種續(xù)航版本的車型,預計起售價格約為30萬元左右。在蔚來,小鵬等一眾造車新勢力都已經(jīng)開始進行交付之際,希望拜騰的相關(guān)車型能夠量產(chǎn)成功,盡快投入到新能源大市場激烈的競爭之中。

NO.3全面布局!本田計劃在2025年前,對華投放至少20款電動化車型!

2019年1月7日,本田技研工業(yè)投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司在北京聯(lián)合舉辦了——本田 2019新年媒體大會,在大會現(xiàn)場,本田中國發(fā)布了未來在華新能源產(chǎn)品規(guī)劃,計劃表明,在2025年前對華投放不少于20款電動化車型。這也標志著本田電動化車型正式拉開了全面布局的大幕。

在過去的2018年,對于本田中國來說是具有重要里程碑意義的一年,這一年是本田在中國啟動整車生產(chǎn)的第20周年,截至2018年5月,本田在中國的汽車累計銷量突破1000萬輛。其中光是年銷量超過十萬臺的車型就已經(jīng)達到了七款,旗下的轎車車型—思域,更是成為了本田中國首款年銷量過20萬輛的車型。

本田中國還在大會現(xiàn)場宣布,以“2025年在中國投放20款以上電動化車型”為中期目標,本田未來在華將持續(xù)擴充電動化產(chǎn)品陣容。并發(fā)布了“理念VE-1”以及首款由本田中國研發(fā)的搭載鋰電池的電動摩托車“V-GO”兩款新能源產(chǎn)品。

其中理念VE-1是根據(jù)廣汽本田繽智打造而來的一款純電動車型,東風本田的首款純電動車型可能也將會是一款SUV產(chǎn)品,按照本田以往的理念,新車很有可能是根據(jù)東風本田XR-V打造而來,動力方面,可以以理念VE-1作為參考,其搭載了一臺永磁同步電機,最大功率達 120kW,最大扭矩達 280N·m,使用三元鋰電池進行動力支持,工況續(xù)航里程為 340km,60 km/h 等速續(xù)航里程約為 430km。

在混合動力車型方面,雅閣混動、CR-V混動等車型會繼續(xù)銷售,在此基礎(chǔ)上還會繼續(xù)擴大搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)車型。同時,以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)也將于明年導入中國,本田這套混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加利于成本控制。引入國內(nèi)的產(chǎn)品在價格方面應(yīng)該會有驚喜,而且隨著更多的產(chǎn)品的引入,本田的新能源領(lǐng)域布局將會更加完整。

NO.4完美收官!比亞迪蟬聯(lián)2018年全球新能源汽車銷量冠軍!

1月7日,比亞迪公布的12月銷量快報顯示,比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247,811輛。前幾天,特斯拉剛公布全年交付量:245,240輛。比亞迪僅以2571輛的優(yōu)勢勝出。不出意外的話,全球新能源汽車銷量冠軍將第四次被比亞迪拿下。

今年比亞迪在新能源領(lǐng)域又有了很大的進步,去年12月份,比亞迪共計銷售新能源汽車4.67萬輛,環(huán)比增長55.11%,2018年全年新能源汽車的累計銷售量也達到24.78萬輛。在乘用車的銷售中,純電動汽車、插電式混合動力汽車的銷量分別為10.33萬輛和12.39萬輛,新能源汽車交付量更是增長了118%。

不管怎樣,2018年,比亞迪算是完美收官了,但是在2019年將會面臨更大的挑戰(zhàn),特斯拉在上海建廠,MODEL 3車型國產(chǎn)后的價格將會降低,加上特斯拉產(chǎn)能爬坡成效顯著,比亞迪2019年要走的路,不僅長,更是充滿著艱險,也希望比亞迪更夠繼續(xù)努力,再創(chuàng)國產(chǎn)新能源汽車的一段佳話!

(來源:電車資源EV江湖 新能源觀察)

本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。

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