新能源汽車補(bǔ)貼政策未來(lái)趨勢(shì)

        新能源汽車是我國(guó)在汽車領(lǐng)域的里程碑式的進(jìn)程，是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。眾所周知，新能源補(bǔ)貼金額連年退坡，2019年補(bǔ)貼將減多少、2020年全面取消新能源補(bǔ)貼項(xiàng)目，以及技術(shù)等指標(biāo)如何調(diào)整成為年末熱度話題。        自1990年以來(lái)的車市首度整體下滑，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來(lái)翹尾行情。2018年1月—11月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近62.07%。另?yè)?jù)權(quán)威媒體報(bào)道消息稱，迄今全國(guó)已經(jīng)建成的新能源汽車生產(chǎn)基地年產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛；到2020年，各車企規(guī)劃產(chǎn)能已接近1000萬(wàn)，總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)4000億        新能源汽車的出現(xiàn)，能夠更好的解決了油價(jià)上漲，還有消費(fèi)者用不起車以及各種不同的污染方面的問(wèn)題，因此在新能源這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)候，政府在很大的程度上對(duì)新能源的發(fā)展進(jìn)行了扶持，并且新能源不僅僅在汽車領(lǐng)域，而且還在生活的很多地方，真正的給我們帶來(lái)了更多的保障，這些對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都是很不錯(cuò)的。        一方面，近期國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)新能源車企資質(zhì)的審查，前段時(shí)間30家車企被取消資質(zhì)就是最好的例子。補(bǔ)貼政策的取消，必然會(huì)有一些弱勢(shì)車企會(huì)被拒之門外。        另一方面，從2017年開(kāi)始，新能源車補(bǔ)貼一直在走下坡路，比如2017年補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上整體退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更細(xì)化        國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼在逐步退坡，2020年以后將全面退出。換句話說(shuō)，市場(chǎng)和政策的紅利正在消減，自主品牌“各憑本事吃飯”的日子來(lái)了。雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺(tái)，但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)明年補(bǔ)貼退坡幅度將在2017—2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大，或達(dá)30%-40%，且地方補(bǔ)貼將被取消。        補(bǔ)貼方案基本上都是銷低不高，而且能夠進(jìn)一步的鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，2018年新版補(bǔ)貼的方案當(dāng)中，能夠?qū)⑻岣呒夹g(shù)門檻的要求，真正的作為首條的綱領(lǐng)，并且明確提出鼓勵(lì)高能量的密度并且低能耗的車型的這些應(yīng)用，將補(bǔ)貼資金顯著的傾斜于高技術(shù)水平的車型，而且維持對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼額度不變，這就表明在經(jīng)歷了萌芽起步規(guī)模推廣各個(gè)方面之后，行業(yè)主管部門在新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，對(duì)于質(zhì)量方面的提升也有了更多的保障。        就現(xiàn)在的形式來(lái)看，國(guó)家對(duì)新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼已經(jīng)基本接近尾聲，一些新能源企業(yè)是否會(huì)為此感到緊張呢，他們的產(chǎn)品是否真正的適應(yīng)這個(gè)離開(kāi)扶持的市場(chǎng)，消費(fèi)者接下來(lái)還會(huì)不會(huì)為了新能源而去放棄內(nèi)燃機(jī)車，還需等到政策實(shí)施的那天才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。