見證新能源戰(zhàn)略成果，江淮新能源2018年的“破”與“立”

電車匯消息：2018對(duì)于汽車行業(yè)來說無疑是一個(gè)“小年”，但對(duì)于新能源汽車來講卻是一個(gè)“大年”。不僅新能源汽車產(chǎn)銷首次突破百萬輛，經(jīng)過兩年“優(yōu)勝劣汰”，市場(chǎng)格局也進(jìn)一步穩(wěn)固。其中江淮新能源便是一支“異軍突起”的“潛力股”。

早在今年年初，江淮汽車就經(jīng)歷了一場(chǎng)人事結(jié)構(gòu)與組織架構(gòu)的雙調(diào)整，其中成立新能源乘用車公司這一全新事業(yè)部，而在此之前新能源乘用車業(yè)務(wù)是放置于江淮乘用車營(yíng)銷公司之下的一個(gè)二級(jí)子公司，此次上升為一級(jí)事業(yè)部，顯然集“產(chǎn)供銷研”于一體，在政策、市場(chǎng)的對(duì)接以及生產(chǎn)和研發(fā)組織方面能夠更加緊密的協(xié)調(diào)，也印證了江淮積極踐行“大力推廣新能源汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略。

在此背景下，江淮新能源強(qiáng)化品牌影響力和營(yíng)銷體系重構(gòu)，以產(chǎn)品、技術(shù)為主的線上咨詢和實(shí)車的線下體驗(yàn)為突破口，優(yōu)先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵(lì)消費(fèi)城市等區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確立了三大市場(chǎng)推廣方向，即公共服務(wù)領(lǐng)域、商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域以及私人消費(fèi)領(lǐng)域。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，江淮純電動(dòng)乘用車銷量也達(dá)到了42343輛，同比實(shí)現(xiàn)了60%的大幅增長(zhǎng)。截止到2018年11月底，江淮新能源汽車?yán)塾?jì)推廣數(shù)量已突破10.6萬輛，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主力軍之一。同時(shí)從市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，經(jīng)過持續(xù)深耕私人用戶領(lǐng)域，江淮新能源個(gè)人用戶領(lǐng)域規(guī)模領(lǐng)先。

從2007年推出第一代產(chǎn)品以來，江淮新能源經(jīng)過十一年發(fā)展形成七代技術(shù)兩代產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)用戶累計(jì)行駛里程17億公里、10萬名車輛用戶、654輛車隊(duì)試驗(yàn)、4300萬公里耐久可靠性試驗(yàn)歷程等等。

在核心三電技術(shù)領(lǐng)域，開發(fā)出以更高效、更靜、更輕為目標(biāo)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)筑了江淮電動(dòng)車澎湃動(dòng)力，目前已形成滿足A00、A0、A、B級(jí)車需求的兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)四款產(chǎn)品。動(dòng)力電池系統(tǒng)方面，保持磷酸鐵鋰和三元電池系統(tǒng)并行開發(fā)，電池包由15kWh發(fā)展到60kWh，峰值功率由40kW發(fā)展到150kW，并在國(guó)內(nèi)取得高比能電池系統(tǒng)的熱失控安全技術(shù)獨(dú)家突破，具備了開發(fā)長(zhǎng)里程純電動(dòng)車的技術(shù)前提。同時(shí)兼?zhèn)浞e累十年的成熟可靠的整車電控軟硬件平臺(tái)，支撐整車產(chǎn)品快速迭代。

基于以上核心技術(shù)儲(chǔ)備，作為江淮新能源十余年迭代研發(fā)的全面升級(jí)之作——iEV7S形成了五大“黑科技”技術(shù)優(yōu)勢(shì)：在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起步諧振、扭矩波動(dòng)、動(dòng)態(tài)擾動(dòng)四方面采用“雙饋”技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)快且無沖擊，適用于698種駕駛性工況；國(guó)內(nèi)首家基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車（EPB）實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步；單踏板能量回收實(shí)現(xiàn)最大20%續(xù)航里程提升；新一代電池智能溫控技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻，工作溫度控制在10-35℃，保持電池壽命；從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次保障電池安全。

除了江淮新能源持續(xù)發(fā)力外，同時(shí)獲得大眾汽車強(qiáng)化品牌背書。2017年大眾與江淮汽車成立了合資公司，江淮大眾主攻新能源市場(chǎng)，江淮新能源產(chǎn)品將與江淮大眾實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，所有產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)將對(duì)標(biāo)大眾汽車，實(shí)現(xiàn)純正的德系品控。

此外，西雅特與江淮汽車和大眾簽署了諒解備忘錄，江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，共同進(jìn)行電動(dòng)化開發(fā)。同時(shí)，合作方還將共同建立一座研發(fā)中心，并已開工建設(shè)。新研發(fā)中心的建立，不僅聚焦新能源領(lǐng)域，還將涵蓋以車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。

目前江淮新能源的車型已經(jīng)開始逐漸覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，可以預(yù)見的是，已經(jīng)完成“搶灘”新能源領(lǐng)域的江淮汽車，堅(jiān)持科技引領(lǐng)，堅(jiān)持大眾化普及路線，將在未來迎來新能源汽車市場(chǎng)大爆發(fā)。