2018年新能源汽車(chē)行業(yè)十大企業(yè)盤(pán)點(diǎn)（上）

2018年轉(zhuǎn)瞬即逝，2019悄然到來(lái)！過(guò)去一年，是汽車(chē)市場(chǎng)翻天覆地的一年，我國(guó)連續(xù)增長(zhǎng)多年的車(chē)市首次迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)，在整體車(chē)市陷入一片寒冬之際，新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

雙積分政策實(shí)施，補(bǔ)貼逐漸退坡，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在政策的完善中逐漸向好，前景一片光明！各大車(chē)企紛紛規(guī)劃退出燃油車(chē)時(shí)間表，龍頭企業(yè)漸漸收獲甜頭，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛調(diào)整舵頭，期望憑借技術(shù)和資金等優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，以求在新一輪的行業(yè)變革中占領(lǐng)發(fā)展先機(jī)！以下，新能源汽車(chē)網(wǎng)就2018年行業(yè)內(nèi)十大知名企業(yè)的前三季度營(yíng)收、重大戰(zhàn)略布局進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以供業(yè)者參考。（以下排名不分先后）

1.比亞迪：王朝車(chē)型全面迭代

在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，比亞迪率先以新能源車(chē)作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，這條路線顯得超前而與眾不同。去年的新能源車(chē)冠軍被比亞迪汽車(chē)收入囊中，不僅奪得國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量四連冠，而且成為最快達(dá)成新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超30萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)車(chē)企。今年，預(yù)計(jì)比亞迪還將繼續(xù)領(lǐng)先。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，擁有IT和汽車(chē)兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國(guó)集團(tuán)公司。比亞迪汽車(chē)自2003 年正式收購(gòu)陜西秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司組建以來(lái)，進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，便開(kāi)始了民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。

目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具開(kāi)發(fā)、車(chē)型研發(fā)等方面都達(dá)到了先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)格局正日漸完善。

2018年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入889.81億元，同比增長(zhǎng)20.35%；現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15.27億元，同比減少45.30%。公司業(yè)績(jī)環(huán)比改善，盈利能力持續(xù)回升。從單季度的情況來(lái)看，三季度單季營(yíng)收348.30億元，同比增長(zhǎng)20.54%，環(huán)比增長(zhǎng)18.42%；三季度單季歸母凈利潤(rùn)10.48億元，同比降幅大幅收窄至1.92%，環(huán)比增長(zhǎng)177.98%。盈利能力方面，比亞迪三季度單季毛利率17.21，環(huán)比二季度提升了2.31個(gè)百分點(diǎn)。三季度收入持續(xù)增長(zhǎng)主要是由于比亞迪新能源乘用車(chē)和傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)；利潤(rùn)改善的主要原因是，盡管新能源補(bǔ)貼退坡一步步到來(lái)，但比亞迪新能源汽車(chē)憑借高續(xù)航里程以及高能量密度獲取的補(bǔ)貼額度增加，單車(chē)盈利能力也得到提升。

強(qiáng)勁新車(chē)周期開(kāi)啟，汽車(chē)銷(xiāo)量后續(xù)有望持續(xù)提升。自去年宋MAX采用DragonFace家族式設(shè)計(jì)之后，比亞迪在2018年陸續(xù)推出的元EV、全新一代唐（DM、燃油）、全新一代宋（DM、燃油、純電）以及秦Pro(DM、燃油、純電)均延續(xù)了該設(shè)計(jì)，產(chǎn)品力大幅提高。其中，宋MAX銷(xiāo)量連續(xù)11個(gè)月過(guò)萬(wàn)；元EV由于三元電池產(chǎn)能的限制目前月銷(xiāo)量剛過(guò)五千，隨著后續(xù)青海電池產(chǎn)能的釋放，銷(xiāo)量將進(jìn)一步提升；唐二代從六月上市以來(lái)銷(xiāo)量不斷提升，九月唐二代DM銷(xiāo)量突破六千，唐二代燃油銷(xiāo)量接近五千；全新一代宋和秦Pro分別在八月底和九月下旬上市。此輪比亞迪新車(chē)密集上市，開(kāi)啟了全新一輪強(qiáng)勁的新車(chē)周期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量后續(xù)有望持續(xù)提升。

動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，電池外供有序推進(jìn)。比亞迪現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能16GWh，到2020年底，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能高達(dá)60GWh。目前，通過(guò)不斷推進(jìn)動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的開(kāi)放，比亞迪與長(zhǎng)安合資成立了第一家動(dòng)力電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到10GWh。此外，后續(xù)還有望繼續(xù)開(kāi)拓國(guó)際大客戶，動(dòng)力電池外供有望獲得重大突破。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在新能源車(chē)領(lǐng)域，比亞迪一直有著較為厚實(shí)的技術(shù)積累，是目前全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、整車(chē)制造等核心技術(shù)的企業(yè)座。2018年，比亞迪在新能源車(chē)型方面的動(dòng)作不斷， “王朝車(chē)型”的全面迭代，插電式混動(dòng)系統(tǒng)的不斷升級(jí)，此外，在智能網(wǎng)聯(lián)等方面不斷優(yōu)化，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)力再次提升。未來(lái)，比亞迪將在30萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的基礎(chǔ)上，繼續(xù)鞏固自身在新能源車(chē)方面的王牌地位。