相比燃油類汽車，新能源汽車在哪些方面為駕駛者提高了舒適性？

新能源汽車自從問世以來就飽受爭(zhēng)議,傳統(tǒng)燃油類汽車的駕駛者有很多都不愿意又或者說不想突破嘗試,但事實(shí)上很多嘗試過新能源純電動(dòng)汽車駕駛的消費(fèi)者,在成功“上道”之后不久就已經(jīng)回不去燃油汽車的時(shí)代了,那么為什么電動(dòng)車開久了就開不慣燃油車了呢?

相較于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和組合變速箱的整體結(jié)構(gòu),“脫胎換骨”之下的新能源汽車完全擺脫了這兩項(xiàng)骨架,因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的整體動(dòng)力來源全部源自汽車強(qiáng)大的電池組,而加緊布局的電池組合,也在很大程度上占據(jù)了整個(gè)汽車的空間布局。

就好比最近市場(chǎng)期待值很高的上汽榮威MARVEL X,即使它在性能上有很大的技術(shù)突破,但是為了能夠增強(qiáng)汽車的續(xù)航里程,榮威特意將電池的容量和整體結(jié)構(gòu)做了一些調(diào)整,這種情況下,汽車電池所占的空間就會(huì)格外大,而這就會(huì)造成相應(yīng)的儲(chǔ)存空間能力減弱并對(duì)消費(fèi)者在行駛中的舒適度造成影響。

但除去這些客觀上存在的“小缺點(diǎn)”,純電動(dòng)汽車乃至混動(dòng)汽車因?yàn)榧尤肓藙?dòng)力電池組,整體汽車行駛起來的平穩(wěn)性就要比燃油汽車好很多,它的駕駛感受會(huì)是完全不同于燃油類汽車的高效改觀,可以說除去噪音得到極大的減弱,新能源純電動(dòng)、混動(dòng)汽車在駕駛的過程中的順滑體驗(yàn),也是消費(fèi)者愛上它的一個(gè)原因。

同時(shí)開長(zhǎng)純電動(dòng)汽車的車主都曾表示過,對(duì)比燃油類汽車,純電動(dòng)汽車盡管沒能突破多檔行駛,可是因?yàn)檐圀w本身動(dòng)力回收的原因,燃油類汽車雙踏板工作的穩(wěn)定性完全可以被純電動(dòng)車的單踏板電門“平價(jià)替代”,盡管純電動(dòng)、混動(dòng)汽車最開始設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是為了高效節(jié)能,但是這個(gè)突破口確實(shí)也為駕駛者提供了全新的駕駛體驗(yàn),并且如果是要在市區(qū)中行駛,那么這種看似單踏板的設(shè)計(jì)就要比燃油類汽車傳統(tǒng)意義上的雙踏板舒適的多。

所以總體來講,很多新能源車主是因?yàn)閻凵狭巳聵邮降膯翁ぐ宀倏睾图冸妱?dòng)、混動(dòng)汽車的平穩(wěn)性和駕駛的順暢、舒適性,這些都是基于動(dòng)力電池和新能源汽車不同樣式動(dòng)力回收的基礎(chǔ),而傳統(tǒng)燃油類汽車無法達(dá)到的,所以很多純電動(dòng)車、活動(dòng)車主都在習(xí)慣了“簡(jiǎn)單化和舒適化”之后,都放棄了那顆原本還執(zhí)著在燃油類汽車身上的心。