大浪淘沙的新能源汽車，該如何避免被淘汰？

近日，造車造芯的董明珠又“被站”上了風(fēng)口浪尖，因?yàn)槟暇┿y隆因工程欠款，被法院查封。而縱觀整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，像銀隆廠區(qū)大面積停工，欠薪員工出走這樣的消息也是應(yīng)接不暇。新能源車補(bǔ)貼退坡的影響開(kāi)始逐步擴(kuò)大，行業(yè)似乎迎來(lái)大洗牌，該如何避免被淘汰的命運(yùn)呢？

行業(yè)表象：政策推動(dòng)成新能源汽車產(chǎn)銷第一國(guó)

從2014年開(kāi)始有人購(gòu)買新能源汽車，也是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)，截止到當(dāng)年的11月，新能源汽車的銷量已經(jīng)占整體汽車銷量的1％，在這一年中國(guó)成為了新能源汽車全球最大市場(chǎng)。

在2009年初，財(cái)政部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》以來(lái)，政府對(duì)新能源購(gòu)車的補(bǔ)貼已經(jīng)持續(xù)了9年，這極大地促進(jìn)了中國(guó)新能源汽車發(fā)展。據(jù)Frost＆Sullivan披露，2014年以來(lái)中國(guó)新能源車在全球占比迅速攀升，僅三年時(shí)間從份額不到10％提升至44．39％，成為全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)。

而我國(guó)之所以能夠在短期的時(shí)間，拿下全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，是因?yàn)閲?guó)家政策的驅(qū)動(dòng)和支持。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。

其中，最為著重的就是財(cái)政補(bǔ)貼，這種補(bǔ)貼的政策，也是國(guó)家啟動(dòng)新能源發(fā)展，最為直接的一種方式。通過(guò)補(bǔ)貼之后，并且明確的地點(diǎn)，公共區(qū)域新能源的補(bǔ)助，新能源也因此而逐漸拉開(kāi)了時(shí)代的序幕。

最早期新能源汽車試點(diǎn)主要是公共區(qū)域，之后雖然政策補(bǔ)貼不斷變化，逐漸的向私人領(lǐng)域進(jìn)行延伸，從25個(gè)試點(diǎn)城市，到后來(lái)的88個(gè)試點(diǎn)城市，最后推廣到全國(guó)。

技術(shù)也是從單一，逐漸的延伸到更加細(xì)化的層面，從乘用車領(lǐng)域，逐漸的增強(qiáng)加大到了汽車行業(yè)發(fā)展的新導(dǎo)向。到2018年，很多新能源汽車的補(bǔ)貼，也開(kāi)始逐漸的下降，相對(duì)地對(duì)電池補(bǔ)貼會(huì)更多。

為了能夠全面打開(kāi)新能源汽車的消費(fèi)層面，2014年財(cái)政部還發(fā)布了關(guān)于購(gòu)置稅免征相關(guān)的通告，這個(gè)公告至今都還在實(shí)行當(dāng)中。不僅免收購(gòu)置稅，還不限制新能源汽車的搖號(hào)，新能源汽車的限行等政策，進(jìn)一步的將新能源推進(jìn)私人領(lǐng)域。

當(dāng)然，財(cái)政補(bǔ)貼并不是長(zhǎng)久之計(jì)，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，2020年之際新能源補(bǔ)貼政策將會(huì)完全取消，為了避免新能源汽車出現(xiàn)斷層，2017年9月份開(kāi)始實(shí)行雙積分政策，對(duì)于車企油耗水平和新能源汽車產(chǎn)量進(jìn)行嚴(yán)格要求。