北汽新能源，領(lǐng)先的不僅是銷量

前不久，世界五百強(qiáng)年度排名出爐，中國(guó)有6家汽車企業(yè)上榜，北汽、吉利等與去年相比，名次有了很大的提升，值得稱贊，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)了臉，大家應(yīng)該為如此努力的中國(guó)汽車行業(yè)叫好。

北汽在此次評(píng)選中，無疑是大放異彩，一年之內(nèi)，名次提高了13位，今年還排在了國(guó)企“老大哥”的前面。然而，在這一年中，北汽集團(tuán)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，被個(gè)別輿論翻來覆去地評(píng)頭論足，議論與批評(píng)圍繞在北汽集團(tuán)周圍，核心就是不看好北汽的發(fā)展。

殊不知，在國(guó)家大力推行新能源政策的背景下，新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，且増勢(shì)明顯。在這樣的環(huán)境下，北汽新能源發(fā)展迅速，2017年共計(jì)產(chǎn)銷103199輛新能源汽車，銷量同比增長(zhǎng)98％，占據(jù)國(guó)內(nèi)2017年新能源車23％的市場(chǎng)份額，連續(xù)五年位居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名第一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動(dòng)車企，北汽新能源已經(jīng)成為了北汽集團(tuán)旗下的龍頭品牌。

北汽新能源完全自主正向開發(fā)的EC系列純電動(dòng)國(guó)民車，成為2017年全球純電動(dòng)汽車單一車型年度銷量冠軍，為北汽新能源連續(xù)五年領(lǐng)跑銷量排行榜提供了助力。有人會(huì)提出疑問，北汽新能源是如何達(dá)到這般成績(jī)的，北汽新能源的技術(shù)與產(chǎn)品會(huì)告訴你答案。

全球研發(fā)中心助力技術(shù)成長(zhǎng)

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在一次公開的訪談中吐露心聲：“在新能源和智能化這兩方面，北汽是真投真干?！崩^中國(guó)北京、美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛、美國(guó)底特律成立研發(fā)中心之后，北汽新能源在西班牙巴塞羅那正式成立了第五家研發(fā)中心，現(xiàn)有五大研發(fā)中心密切配合，助力北汽新能源成為世界級(jí)科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)新能源汽車企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源未來將形成全球七大研發(fā)中心，其還將在日本東京與意大利都靈組建研發(fā)中心，規(guī)劃中兩大海外研發(fā)中心將主要承擔(dān)提升外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)研發(fā)水平的重任。如此規(guī)劃將形成七大研發(fā)中心組成的全球布局。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示：“設(shè)立海外研發(fā)中心是必然趨勢(shì)，特別是在支撐北汽新能源產(chǎn)品線走向高端、運(yùn)動(dòng)化方面，起到重要作用。”同時(shí)也表示，“北汽新能源海外研發(fā)中心已經(jīng)涵蓋了電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和智能化、增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化多材料整車以及高性能運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)等工作?！?/p>

從產(chǎn)品性能和品質(zhì)上看，北汽新能源堪稱“一年一個(gè)臺(tái)階”。從最初150公里續(xù)航提高至400公里續(xù)航，正是體現(xiàn)了北汽新能源近幾年的巨大進(jìn)步。北汽新能源的電池模組采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)，即標(biāo)準(zhǔn)化電池模組（BJEV Standardized Battery Module，簡(jiǎn)稱 BSBM）。用相同的標(biāo)準(zhǔn)模組搭建電池 PACK，能夠快速為不同車型提供合適的電池包，模塊化電池 PACK 還能在結(jié)構(gòu)上優(yōu)化電池散熱，提升電池 PACK 的工作效率，降低成本，減少開發(fā)費(fèi)用，而且統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也保證了電池包安全、可靠，讓工廠生產(chǎn)更加高效。

北汽新能源的 BMS 電池管理系統(tǒng)完全自主研發(fā)。BMS 軟件算法由北汽新能源自己掌握，充放電策略具有很高主動(dòng)性和靈活性，再結(jié)合目前的電池材質(zhì)，可以不斷提升電池能量轉(zhuǎn)化率。通過大數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化、升級(jí)BMS，保證信息在數(shù)據(jù)連接和傳輸方面的準(zhǔn)確性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

北汽新能源對(duì)薩博技術(shù)重新消化和吸收，并進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，SAAB Safe cage馴鹿角安全車身結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)生碰撞時(shí)，利用車身框架結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)鋼零部件加強(qiáng)車身剛強(qiáng)度提升碰撞性能，前縱梁與防撞梁之間的吸能盒來進(jìn)一步吸收碰撞所產(chǎn)生的能量。綜合來講，在碰撞發(fā)生時(shí)，通過車身內(nèi)部封閉式傳力路徑，傳遞到駕駛室的能量被分散，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)受力多點(diǎn)分散，從而有效地為乘客撐起一道堅(jiān)實(shí)的屏障。馴鹿角車身不光可以提高車身剛性，也可以極大程度的車身減重，LITE 就是采用全鋁合金輕量化車身＋籠式框架設(shè)計(jì)的典范之作，其通過鉚接工藝將連接強(qiáng)度較傳統(tǒng)焊接提高了 25％，相比同尺寸的鋼制車身能減重 30％，整備質(zhì)量比 SMART 還輕 86Kg。

LITE無人駕駛版

2017 年 9 月，全球首款人工智能純電動(dòng)小型車 LITE 上市， 當(dāng)時(shí)已實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)泊車、360 度全景影像、盲點(diǎn)探測(cè)等功能。 在 2018 年北京車展期間， 北汽新能源正式發(fā)布了智能整車發(fā)展戰(zhàn)略“達(dá)爾文系統(tǒng)”。車展上亮相的可滿足 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的新款車型正是達(dá)爾文系統(tǒng)的應(yīng)用。

當(dāng)然，好的技術(shù)需要有更好的應(yīng)用，這一點(diǎn)北汽新能源做到了，北汽新能源將研發(fā)成果用在了旗下所有產(chǎn)品上，為新時(shí)代用戶出行體驗(yàn)提供了更多的選擇方案。

豐富的產(chǎn)品布局

北汽新能源按照“大中小、高中低、234”的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動(dòng)乘用車，覆蓋A00級(jí)到B級(jí)市場(chǎng)，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客，續(xù)航里程從最初的150公里逐步提升到550公里。

2018年1月9日，北汽新能源在一次公開活動(dòng)中對(duì)外發(fā)布了旗下2018年產(chǎn)品陣列規(guī)劃，將在今年形成國(guó)民車、雙子星、專用車三大產(chǎn)品組合。

左：EC 右：EX

國(guó)民車組合由兩款入門車型——EC系列和EX系列組成。

左：ET 右：EU

雙子星組合的定位相對(duì)較高，ET系列代表車型為紳寶新X55的純電動(dòng)版本——ET400，同時(shí)EU系列作為紳寶D50的純電動(dòng)版。

1：EU快換版 2：EC分時(shí)租賃版 3：407EV

專用車組合則包括EU換電版（出租車）、EC分時(shí)版（分時(shí)租賃）、EU網(wǎng)約版（網(wǎng)約車）和407EV物流版（物流車）組成。

上：LITE 下：ARCFOX－7

此外， ARCFOX作為其旗下全新生態(tài)品牌，推出了BE11平臺(tái)的LITE，以及純電動(dòng)超跑ARCFOX－7。由中國(guó)人自己打造的全球首款純電動(dòng)GT跑車ARCFOX－7，作為GT4組別的官方領(lǐng)航車領(lǐng)跑 China GT 中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽2018賽季的全部六站比賽。

據(jù)官方消息，北汽新能源未來計(jì)劃推出以BE21平臺(tái)為基礎(chǔ)的A級(jí)及A0級(jí)SUV和轎車，以及以BE31大中型平臺(tái)為基礎(chǔ)的轎車、SUV及MPV，以豐富其產(chǎn)品線，擴(kuò)大產(chǎn)品布局規(guī)模。

北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示：堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品雙布局，未來實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造業(yè)，向著互聯(lián)網(wǎng)＋制造、智慧出行服務(wù)商等目標(biāo)轉(zhuǎn)型。并給出了一個(gè)“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略，即：到2025年，北汽新能源要實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三；打造“世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”；實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。