五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)方案
電動汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)方案 1 引言 電動汽車由于燃料的可再生性、清潔性,逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對象,而電動汽車充電站是電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)
1 引言
電動汽車由于燃料的可再生性、清潔性,逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對象,而電動汽車充電站是電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在充電站建設(shè)中,實現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成為主流,充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的核心,是目前電動汽車充電站建設(shè)產(chǎn)業(yè)研究的重要課題和熱點。
本文首先介紹了基于專用停車場的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的功能,最后介紹基于mcgs技術(shù)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)。
2 充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
參照國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施指導(dǎo)意見、電動汽車充電設(shè)施典型設(shè)計、電力監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)路線及發(fā)展趨勢,充電站監(jiān)控系統(tǒng)采用c/s和b/s相結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計,如圖1所示。
圖1 充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
整個監(jiān)控系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)連接,充電機、bms(電池管理系統(tǒng))和智能電表由通訊控制器經(jīng)協(xié)議轉(zhuǎn)換后接入以太網(wǎng)并與上位機進(jìn)行通訊,配電監(jiān)控系統(tǒng)同樣由以太網(wǎng)與監(jiān)控系統(tǒng)通信,這些部分采用c/s結(jié)構(gòu);上級監(jiān)控系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與本地監(jiān)控系統(tǒng)通信,該部分采用b/s結(jié)構(gòu);服務(wù)器負(fù)責(zé)存儲充電站內(nèi)的各種數(shù)據(jù)信息,gps時鐘提供本地時鐘校準(zhǔn)功能。監(jiān)控系統(tǒng)能通過工業(yè)以太網(wǎng)實現(xiàn)各種類型充電機的接入,對充電機和電池管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。此外,本地監(jiān)控系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)與多個上級監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信,實現(xiàn)分級和遠(yuǎn)程監(jiān)控。這種結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)具備較強的可伸縮性,可以滿足充電設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)容的要求。
3 監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計
充電站監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是充電監(jiān)控功能,即對充電機和充電電池的各種工作狀態(tài)的監(jiān)控。此外,還包括一些輔助功能以增強系統(tǒng)穩(wěn)健性和智能化管理。
3.1 數(shù)據(jù)采集功能
系統(tǒng)采集充電機工作狀態(tài)(充電模式)、溫度、電壓(輸出電壓,直流母線電壓)、電流(輸出電流,直流母線電流)、功率和故障信號(輸入電壓過壓,輸入電壓欠壓,輸入電流過流,輸出電壓過壓,輸出電流過流,模塊溫度過高,輸入缺相,通信中斷,風(fēng)扇故障等);采集電池組的溫度、soc、端電壓、端電流、電池連接狀態(tài)和電池故障信號(包括單體電池工作參數(shù),如正常工作電壓,溫度,容量,能量,電池電壓上限、下限報警限制,溫度報警上限,最大充電電流及電流報警上限,電壓互差最大報警上限,充電次數(shù),電池健康指數(shù));采集充電站配電系統(tǒng)監(jiān)控上傳的開關(guān)狀態(tài)、保護(hù)信號、電壓電流、有功功率、無功功率和功率因數(shù)。
3.2 控制調(diào)節(jié)功能
監(jiān)控系統(tǒng)能向充電機下發(fā)控制指令,遙控充電機啟停、校時、緊急停機、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù),控制配電系統(tǒng)斷路器及開關(guān)的分合。
3.3 數(shù)據(jù)處理和存儲功能
監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)充電站內(nèi)的數(shù)據(jù)性質(zhì)、重要性進(jìn)行分類存儲,當(dāng)數(shù)據(jù)量大時,可以根據(jù)預(yù)定策略保證重要信息的實時傳送;提供對充電機和電池組遙測、遙信、報警事件等實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中存儲和查詢功能;此外,系統(tǒng)具備操作記錄、系統(tǒng)故障記錄、充電運行參數(shù)異常記錄和電池組參數(shù)異常記錄功能。
-
燃料電池電動汽車的缺點2023-11-30
-
常州純電動汽車:重大利好 高速電動出行2023-11-30
-
一文看懂電動汽車是否能全部取代燃油車?2023-11-30
-
插電混動和純電動汽車孰好孰壞2023-11-30
-
補貼下坡 限行助推電動汽車銷量2023-11-30
-
電動汽車增程 甩掉里程憂慮2023-11-30
-
混合動力電動汽車工作原理2023-11-30
-
“十三五”電動汽車展望 電池決定發(fā)展重點2023-11-30
-
【干貨】電動汽車三大安全問題淺析:電池/高壓/輻射(圖)2016-06-16
-
淺析:為何大部分電動汽車跑不快?2016-06-16
-
上海迪斯尼8月份就有電動汽車快充站啦2016-06-16
-
陜西新能源汽車達(dá)到2萬輛 但充電站僅110余個2016-06-16
-
上海迪斯尼8月份就有電動汽車快充站啦 可同時給64輛車充電2016-06-16
-
6月15日起 國網(wǎng)北京上調(diào)電動汽車充電費2016-06-15
-
奔馳發(fā)布新電動汽車平臺2016-06-15