新特汽車入選工信部目錄 | 今年將交付4000萬臺

2014年國內(nèi)強勢掀起了一波造車運動以來，新能源汽車的興起吸引無數(shù)資本進入新能源市場，國內(nèi)造車勢力也都紛紛順勢而為“瘋狂吸金”，造車新勢力們更是為能造出一輛“合格的真車”忙得不亦樂乎。不過，造車新勢力們都沒有忘記，造車除了沉甸甸銀子之外，更重要的還是要有一紙“準生證”。

據(jù)新特向南都記者透露，由工信部發(fā)布的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄（第309批）顯示，新特首款量產(chǎn)車DEV1赫然在列。這意味著新特純電動乘用車資質將正式進入消費市場。據(jù)了解，新特DEV1定位AO級電動汽車，搭載了新特自主研發(fā)的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此次新特汽車能名列公告之內(nèi)，說明新特的生產(chǎn)實力和產(chǎn)品質量得到了國家工信部的認可。此前，新特汽車獲得鼎輝投資領投、宏嘉資本等達數(shù)億美元的A融資，又成為摩拜共享汽車的合作對象，將為摩拜生產(chǎn)定制化的共享汽車，資金和銷量都有保障，新特汽車目前發(fā)展態(tài)勢良好，有望實現(xiàn)今年4000輛汽車交付。

不過值得注意的是，新特DEV1是新特和中國一汽共同合作研發(fā)制造，無法實現(xiàn)自主生產(chǎn)最主要原因就是缺少“準生證”，只能依靠一汽實現(xiàn)“借腹生子”。所謂“準生證”是指根據(jù)國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，造車企業(yè)勢力要同時獲得由國家發(fā)改委和工信部的頒發(fā)的兩張“準生證”，也就是“雙資質”后，車輛才能獲得量產(chǎn)落地，如果還沒拿到雙資質，只能通過代工的形式率先進行生產(chǎn)。

其實，在新特DEV1之前已經(jīng)有很款新能源汽車登上工信部產(chǎn)品目錄，如云度汽車的云度π3，前途汽車的主力K50，吉利知豆EX1、知豆D2，奇瑞汽車旗下的奇瑞eQ1、瑞虎3xe，江鈴E100、江鈴E400，騰勢500、漢騰X5EV、威馬EX5以及合眾的哪吒汽車、蔚來ES8,小鵬G3等。但多數(shù)新造車勢力因為“準生證”問題不得不采取代工模式，例如大家熟知的蔚來和小鵬，先期就分別通過江淮和海馬“幫忙”進行生產(chǎn)。生產(chǎn)資質的束縛，導致造車新勢力無法實現(xiàn)“單飛”，獲得“雙資質”對車企的未來發(fā)展至關重要。 

新能源汽車領域生產(chǎn)資質的獲取從來都是看不硝煙的戰(zhàn)爭，自2016年北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質后，發(fā)改委陸續(xù)頒發(fā)了14張新能源車“準生證”，分別是長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動汽車、萬向集團、江鈴新能源、金康新能源、國能新能源、云度新能源、蘭州知豆、河南速達、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。但這15家獲發(fā)改委資質審核的企業(yè)僅有北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長江汽車、前途汽車和合眾新能源7家通過工信部最終審核，獲得了“雙資質”。由于“PPT造車”、“圈錢騙錢”以及僵尸企業(yè)等現(xiàn)象層出不窮，2017年以來新能源資質審批明顯收緊，特別是今年國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）（以下簡稱《意見稿》）后，新能源企業(yè)投資、產(chǎn)品研發(fā)、建設規(guī)模等方面都做出了更為嚴格細致的規(guī)定，對僵尸企業(yè)的打擊也力度也將加大，未來的項目投資的審批門檻由低變高、難度加大，對企業(yè)自身實力與技術要求也更嚴格。面對如此嚴峻的形式，造車新勢力們未來怕是來不得“虛”的了。