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深圳一電動物流車起火!電池安全再被質疑
深圳一電動物流車起火!電池安全再被質疑7月11日凌晨2點03分,深圳水木華程大運充電站發(fā)生一起純電動物流車起火事件。據(jù)了解,根據(jù)后臺充電數(shù)據(jù)顯示,該物流車于凌晨12點49分開始充電
7月11日凌晨2點03分,深圳水木華程大運充電站發(fā)生一起純電動物流車起火事件。據(jù)了解,根據(jù)后臺充電數(shù)據(jù)顯示,該物流車于凌晨12點49分開始充電,2點01分車輛滿電,樁體已無電流電壓輸出。據(jù)電動汽車資源網(wǎng)報道稱,起火車輛為陸地方舟的車,監(jiān)控視頻顯示,在充滿電2點01分之后兩分鐘,2點03分車輛開始冒煙,現(xiàn)場充電工立即發(fā)現(xiàn)并激活樁體急停按鈕,按照應急操作流程拔槍并使用滅火器滅火及疏散人群。但是車輛燃燒迅速,消防車輛到達現(xiàn)場時,過火面積已經(jīng)15平方左右,還波及到旁邊的一臺車輛,好在無人傷亡。
隨后新能源汽車網(wǎng)向陸地方舟的工作人員電話確認,該工作人員表示,目前事故原因正在進一步調查中,暫時還無法確定就是該品牌的電動物流車。
起火事件是籠罩行業(yè)發(fā)展的陰影
在過去幾年中,電動汽車以驚人的速度快速崛起,尤其是2015年,更是被業(yè)界稱為中國電動汽車爆發(fā)式增長的元年,中國也超越美國一舉成為全球最大的 新能源汽車市場。然而,隨著電動汽車的發(fā)展成為大勢所趨,星星散散的“自燃”事件卻伴隨著行業(yè)發(fā)展,讓電動汽車的電池安全問題再次陷入輿論漩渦。
從電動汽車問世以來,起火事故就一直伴隨著行業(yè)發(fā)展,國內外幾乎所有的知名電動汽車品牌車輛都有發(fā)生過起火事故。過去幾年中的起火事故新聞已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。僅在今年上半年,國內外發(fā)生電動汽車的起火事故就多達10起以上。
據(jù)不完全統(tǒng)計,截止今年上半年6月份,國內外共發(fā)生電動汽車起火事故10起,其中,國內起火事故8起、涉及車輛8輛,與去年同期持平;國外起火事故2起、涉及車輛2輛,與去年同期的1起事故相比增加1起。發(fā)生事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌,其中就有6起發(fā)生在今年5月份,近來頻繁發(fā)生的電動汽車起火事件,令人不得不再次重視電動汽車安全問題。
(根據(jù)公開資料整理)
從2018年起火事故中,涉及到明確企業(yè)的有4家。從事故次數(shù)來看,特斯拉仍然是多發(fā)車型,不僅Model X車型發(fā)生1起起火事故,而且連Model S也被爆出2起事故。其次,野馬旗下的一款新能源汽車野馬U能E350在停車場自燃,令新勢力造車的威馬EX5也躺槍。對此,威馬創(chuàng)始人還對外表示,采用谷神電池的相關產品并非是交付給C端用戶,電池的供應商至少有三家——寧德時代、谷神,還有另外一家。目前如何做到消除消費者的顧慮也是威馬要考慮的。
新形勢下,物流車電動化的機會與痛點
無論就國內品牌車企還是跨國車企的新能源汽車自燃而言,所有的自燃事故幾乎都落在了動力電池上,因此動力電池也毫無疑問的成為影響電動汽車安全的最大隱患。
根據(jù)資料顯示,動力電池為電動汽車提供高達300V以上的驅動電壓,關系著車載電器的安全使用及人身安全。與傳統(tǒng)汽車比較,電動汽車區(qū)別的重要特點 之一便是電安全。在追求高能量密度的當下,動力電池本身也存在著一些安全隱患。以鋰離子電池為例,一般在以下三種情況下極容易發(fā)生安全隱患:
一是充放電過程如果發(fā)生熱失控反應,可能導致電池短路起火,甚至發(fā)生爆炸。
二是鋰離子電池采用的有機電解質,在4.6V左右易發(fā)生氧化,并且溶劑易燃,若出現(xiàn)泄漏等情況,也會引起電池著火,甚至爆炸。
第三便是發(fā)生碰撞、擠壓、跌落等極端情況,導致電池內部短路,就會引起危險狀況出現(xiàn)。
在大力提倡發(fā)展新能源汽車的當下,電池自身工藝性和產品質量,以及電池成組管理技術,成為影響電池安全使用和循環(huán)壽命的重要因素。
7月26日,由中國高科技行業(yè)門戶和高科會共同主辦,新能源汽車網(wǎng)承辦的“ 2018中國新能源汽車技術論壇”將在深圳舉辦。此次會上,產業(yè)研究院新能源咨詢項目經(jīng)理胡林林將發(fā)表“當代物流車電動化趨勢下的機遇與痛點”主題演講。就電池高能量密度和新能源汽車高續(xù)航里程下,新能源物流車行業(yè)面臨的發(fā)展機會和行業(yè)痛點與業(yè)內人士進行深度交流。
目前,在電池準入標準上,國家標準只是一個門檻,企業(yè)自身的標準需要遠遠高于國家的標準。在新國標、公告等問題上,或許企業(yè)應該少些浮躁,多些技術積累和升級,我國新能源汽車才有望實現(xiàn)彎道超車!
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