博格華納(BorgWarner) 電驅(qū)動減速箱eGearDrive

2010年，博格華納就開發(fā)了，電驅(qū)動減速箱eGearDrive。運用在特斯拉、福特等車型上，最近又傳言裝備到吉利、北汽電動汽車上。是怎么一個減速箱呢？2級減速，4個（2對）齒輪，3根軸，6個軸承，一套P檔駐車機構(gòu)。

與電機的接口可拆卸，以適應不同電機。

不同角度的外觀圖片：

鋁合金材料是356.0-T6；與電機轉(zhuǎn)接盤螺栓連接，兩個定位銷定位。

輸入軸外花鍵：模數(shù)1，齒數(shù)24，壓力角30°；差速器半軸齒輪內(nèi)花鍵（與半軸連接）：模數(shù)1，齒數(shù)26，壓力角45°。

輸入軸輸出軸中心距210mm，此圖裝上了電機轉(zhuǎn)接盤。

高度尺寸：

遠離電機一側(cè)的尺寸：

與半軸連接（半軸齒輪、油封、差速器殼體尺寸）：

輸入扭矩50-185Nm，轉(zhuǎn)速3000rpm時，效率＞97%；重量：28kg（不包括電機轉(zhuǎn)接盤、P檔部件）；減速比：6.54 - 9.07可選其中一種；額定輸入扭矩：200Nm；最大輸入扭矩：300Nm；最高轉(zhuǎn)速：14000rpm；輸入軸輸出軸中心距：210mm；潤滑：飛濺潤滑；P檔：電機驅(qū)動，ECU集成到電機上，CAN通訊，反應時間350ms；接口可變。

再看內(nèi)部細節(jié)：

可換不同轉(zhuǎn)接法蘭：

總重合度＞4，AGMA 10級，磨齒，齒面修形。

差速器上可以深溝球軸承？怎么承受軸向力？

齒輪攪油后油液流動方向：

電機和減速箱也可以做成一體的：

下面是國外網(wǎng)友的拆解：產(chǎn)于2011年：

拆開P檔電機：

掛上P檔：

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