7天7000輛！特斯拉下半年盈利？

“量產(chǎn)”之痛

特斯拉在Model 3上投入了很多。

馬斯克曾在采訪中表示，企業(yè)發(fā)展有三個(gè)階段：第一階段產(chǎn)品量少價(jià)高，第二階段產(chǎn)品量中價(jià)中，第三階段產(chǎn)品量多價(jià)低。馬斯克希望，特斯拉能夠盡快度過第一、第二階段，向第三階段邁進(jìn)。而這一大跨步的關(guān)鍵在于：如Model3般低價(jià)的汽車能夠被消費(fèi)者接受。

現(xiàn)實(shí)并沒有讓他失望。特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示，在第一季度末，Model 3的預(yù)訂量超過45萬(wàn)。

既然消費(fèi)者愿意買單，“量產(chǎn)”便毋庸置疑地成為了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。分析師認(rèn)為，“按時(shí)交付”是特斯拉打入主流市場(chǎng)不可或缺的因素。

然而，這條路馬斯克走得并不順利：特斯拉一次又一次的生產(chǎn)延遲更是讓人生疑。

據(jù)悉，Model 3于2017年7月投產(chǎn)。特斯拉2017年8月2日在第二季度財(cái)報(bào)中表示：“我們有信心在第三季度生產(chǎn)出超過1500輛Model 3，預(yù)計(jì)到年底時(shí)該車型每周的產(chǎn)量將達(dá)到5000輛?！?/p>

但是，數(shù)據(jù)分析公司FactSet數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2017年第三季度共計(jì)交付26150輛汽車，其中Model 3車型只有220輛。

此外，特斯拉計(jì)劃到2018年第一季度末，每周生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)到2500輛。然而，現(xiàn)實(shí)是，Model 3在2017年第四季度的產(chǎn)量?jī)H為2425輛，期間還多次降低生產(chǎn)目標(biāo)。另?yè)?jù)報(bào)道，目前仍有30萬(wàn)人在Model 3的輪候名單上。

如此慘淡的數(shù)據(jù)，引起了外界的紛紛猜忌。其中，“訂單過多”和“德國(guó)設(shè)備供應(yīng)商未及時(shí)運(yùn)送設(shè)備”兩點(diǎn)原因在眾說紛紜中位列榜首，勉強(qiáng)可以自圓其說。但是，投資人卻表示，“這個(gè)理由實(shí)在沒什么說服力。”

終于，一向自傲的馬斯克坐不住了，他選擇跳出來(lái)指出自身決策的失誤。在CBS電臺(tái)《The Morning》欄目的采訪中，馬斯克點(diǎn)明了延遲交付的真正癥結(jié)所在，“特斯拉的過度自動(dòng)化是一個(gè)錯(cuò)誤，”他頓了頓說，“人們的作用被低估了?！?/p>

馬斯克認(rèn)為，特斯拉無(wú)法按時(shí)交付Model 3的關(guān)鍵在于，其在加利福尼亞州弗里蒙特工廠過度依賴自動(dòng)化，導(dǎo)致了生產(chǎn)瓶頸和延遲。

他補(bǔ)充說：“我們的這個(gè)傳送帶網(wǎng)絡(luò)是瘋狂的復(fù)雜的……而且它總是不能很好的進(jìn)行工作，所以我們?nèi)サ袅诉@一切?！?/p>

而在當(dāng)下，特斯拉雖已初步達(dá)到第二季度的產(chǎn)量目標(biāo)，但其未來(lái)的發(fā)展仍存在較大的不確定性。比如，公司能否維持該增長(zhǎng)速度，以滿足客戶的需求和資本的期待。