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被指“假環(huán)保”,特斯拉生產(chǎn)充電時二氧化碳排放量驚人?
被指“假環(huán)?!?,特斯拉生產(chǎn)充電時二氧化碳排放量驚人?精彩導(dǎo)讀:從4月份低點244.59美元,到6月18日沖擊373.73美元的高位,再到近期股價迅速回落,特斯拉最近又處在風(fēng)口浪尖之
精彩導(dǎo)讀:從4月份低點244.59美元,到6月18日沖擊373.73美元的高位,再到近期股價迅速回落,特斯拉最近又處在風(fēng)口浪尖之上。英國環(huán)保機構(gòu)日前對特斯拉Model S進行測試顯示,其產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油車排放量相差無幾,其實并不環(huán)保。
作為全球電動車制造商的排頭兵,特斯拉(Tesla)一直將“環(huán)保”當(dāng)作產(chǎn)品賣點。然而,英國最新一項研究發(fā)現(xiàn),特斯拉雖然在行駛時釋放的二氧化碳較少,但其生產(chǎn)電動車和充電時產(chǎn)生的二氧化碳排放量卻非常驚人。
其中,該研究機構(gòu)指出,特斯拉Model S的年排放量,幾乎與一般燃油車相差無幾,因此認為特斯拉并沒有想象中環(huán)保。
實際上,不僅是英國,對空氣環(huán)境保護尤為嚴苛的新加坡,也曾在測試中發(fā)現(xiàn),特斯拉旗下產(chǎn)品其實并不環(huán)保,甚至從某些程度上來看,其產(chǎn)品排放情況比傳統(tǒng)車還要嚴重。
此次最新研究由英國環(huán)保標準測試機構(gòu)Engaged Tracking進行,以Model S為主要標本,計算出其在生產(chǎn)和充電時,產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量,并跟英國汽車的平均排放數(shù)據(jù)進行比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩者的年平均排放量同為1.5噸。
該研究也將Model S與寶馬電動車BMW i3比較,發(fā)現(xiàn)后者排放量為1.3噸,比Model S節(jié)省15%。
然而,特斯拉卻回應(yīng)稱,年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車,和Model S價格具有差距,不應(yīng)一同比較。頗為諷刺的是,有人認為,號稱環(huán)保且價格高昂的特斯拉竟然不敢與傳統(tǒng)汽油車較量環(huán)保,實在可笑。
不僅如此,特斯拉還指出,根據(jù)BMW i3的規(guī)格,Model 3才是合適的研究樣本,并質(zhì)疑Engaged Tracking取樣和篩選數(shù)據(jù)不當(dāng)。該公司強調(diào),若分析公正,應(yīng)可得出電動車每公里二氧化碳排放量較燃油車更少。似乎對于外界質(zhì)疑,特斯拉已經(jīng)有些惱羞成怒。
汽車K線認為,若在發(fā)達國家尚且如此,那么在中國市場,特斯拉生產(chǎn)、制造以及充電所產(chǎn)生的排放量又將會達到多高?恐怕還缺乏一個權(quán)威的第三方機構(gòu)測試。
引人注意的是,雖然特斯拉股價一度被資本市場“炒到”373.73美元高位,但最近卻大幅跳水,或許除了永遠不能實現(xiàn)的產(chǎn)能,特斯拉的故事,人們也聽煩了。
不僅如此,6月26日,美國國家運輸安全管理委員會(NTSB)發(fā)布特斯拉Model S于今年5月8日在佛羅里達州高速公路發(fā)生車禍的報告。該報告顯示,車禍大火被消防員撲滅后,還出現(xiàn)兩次復(fù)燃現(xiàn)象(分別在辦理現(xiàn)場過程中和到達倉庫后),但這兩次火勢很快被控制住。
特斯拉沒有對該報告作出回應(yīng),但卻稱該公司電動車較汽油車碰撞后著火概率低。有媒體則質(zhì)疑,今年3月,年產(chǎn)銷量并不大的特斯拉Model X曾發(fā)生車禍,電池組也出現(xiàn)了復(fù)燃現(xiàn)象。
NTSB認為,電池爆燃在交通事故搶險中,會導(dǎo)致更大的人身和財產(chǎn)威脅。除了被質(zhì)疑產(chǎn)品不環(huán)保、以及一直被人們擔(dān)憂的安全問題再度成為焦點,高盛等投資機構(gòu)重申特斯拉“賣出”評級,則對特斯拉打擊更大。
高盛認為,特斯拉旗下Model 3發(fā)貨量可能會低于華爾街預(yù)期??墒牵厮估齼?yōu)先生產(chǎn)高價位版的Model 3來改善毛利率水平,而且該公司CEO馬斯克也開始學(xué)會應(yīng)對投資者和機構(gòu)。
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