當新能源遇上旅行車，又一個自主品牌全球首創(chuàng)，連特斯拉都沒做過

現(xiàn)在新能源汽車所涉及的車型是越來越多了，包括MPV、微面、皮卡甚至公交車等等。而且現(xiàn)在國人的消費觀也是越來越多元化，此前鮮有人問津的旅行車也受到了更多的關(guān)注?，F(xiàn)在上汽集團也推出了一款純電動旅行車——上汽榮威Ei5，成為國內(nèi)第一款純電動旅行車，有著鮮明的旅行車標簽，自然也吸引了不少人的注意。新車補貼后的售價13.38-14.38萬元，而且推出的互聯(lián)網(wǎng)豪華版和旗艦版的續(xù)航里程都超過了300km。

外觀原創(chuàng)度高，內(nèi)飾傳統(tǒng)而讓人親切

榮威Ei5外觀原創(chuàng)度非常高，新車采用了一體化進氣格柵設(shè)計，前燈簡潔大方，整車比例非常和諧優(yōu)雅。車尾采用的也是簡潔設(shè)計，頗具立體感。榮威Ei5的長寬高分別為4544mm/1818mm/1509mm，軸距為2665mm，屬于緊湊車型。

內(nèi)飾上，雖然榮威Ei5是新能源汽車，但是整體風格上比較傳統(tǒng)，以黑色為主基調(diào)，實用性為主，而且提供2.0互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，十分便捷好用，中間的彩色液晶儀表盤上的信息十分全面，而且視覺效果也很不錯。車內(nèi)提供的是真皮座椅，舒適感和支撐感都很不錯。

乘坐空間得體，動力表現(xiàn)良好

很多車輛在做油改電的時候都會碰到一個問題，因為電動車有很大的電池，所以很有可能對車內(nèi)空間造成影響。而榮威Ei5在這方面表現(xiàn)不錯，前排后排的安排都非常得體。除了前排乘客的空間富余之外，后排乘客的頭部和腿部空間都很充足，而且尾部儲物空間表現(xiàn)也很優(yōu)異，座椅也能支持4/6分割放倒。

動力方面，榮威Ei5搭載的是最大功率85kW，最大扭矩255Nm永磁同步電機，搭配能量密度為140.74wh/kg的三元鋰電池，同時采用了博世最新一代iBooster智能電控制動系統(tǒng)，表現(xiàn)良好。

全球第一款純電動旅行車，扎根中國意在突破

作為一款旅行車，除了乘坐以及儲物空間表現(xiàn)不錯之外，榮威Ei5的通過性在同級別車中表現(xiàn)也是相當?shù)牟诲e。特別是車底還添加了防護裝備以防電池碰傷。雖說中國的汽車消費是越來越多元化，但是因為生活理念的不同，還是鮮有自主品牌車企去嘗試旅行車。

而上汽榮威沒想到竟然先人一步推出旅行車，而且還是純電動的旅行車。上汽集團預(yù)見了國人的消費觀的轉(zhuǎn)變，想搶占市場先機，而榮威Ei5無疑就是急先鋒。

新能源汽車市場現(xiàn)在是百花齊放百家爭鳴，各個廠商都有自己的殺手锏。榮威Ei5作為全球第一款純電動旅行車，彌補了這個細分市場的空缺，同時將更新的汽車消費理念帶給了大眾。補貼后13.38-14.38萬元的價格，加上整車不錯的配置以及良好的乘坐舒適性，榮威Ei5的產(chǎn)品力還是不錯的。

總結(jié)：中國是一個沒有旅行車基礎(chǔ)的國家，而旅行車對愛好者們來說是一種情懷，更是祈盼能有屬于中國自己的旅行車。榮威Ei5很好的彌補了這個缺憾，即使是面對小眾市場，榮威Ei5仍然是一絲不茍，這種態(tài)度，就已經(jīng)贏了。