從跟隨到反超 博瑞GE做到了

轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是指發(fā)展過程中對改變原有方向起決定作用的事情。在年輕的吉利汽車發(fā)展歷程中，博瑞的誕生便是其中一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在博瑞誕生之前，吉利汽車雖然以“蛇吞象”的姿態(tài)收購了瑞典豪華汽車品牌沃爾沃，但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲四起，收購沃爾沃之后的技術(shù)反哺也遲遲不見蹤跡，產(chǎn)品依舊主打低端入門，無論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上，都缺乏足夠的市場競爭力。

在博瑞誕生之后，這款被譽(yù)為“最美中國車”的B級轎車，將吉利帶入了一個(gè)全新的3．0時(shí)代，一個(gè)讓吉利驕傲，也讓中國汽車驕傲的時(shí)代。所以，在博瑞GE全國媒體試駕會前，吉利汽車銷售公司產(chǎn)品公關(guān)部總監(jiān)徐東衛(wèi)按捺不住激動的心情說道，“博瑞GE上市，時(shí)光仿佛回溯到三年前博瑞上市的那個(gè)時(shí)候”，這讓包括大眾侃車在內(nèi)的所有汽車媒體人感同身受。

雖然從銷量來看，博瑞要低于同為“博”字輩的博越，也不如國民轎車帝豪家族，以及主打入門級的遠(yuǎn)景系列。但是博瑞對于整個(gè)吉利來說，是精神圖騰一般的存在。就像吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰所說的那樣，博瑞的推出讓吉利所有員工和經(jīng)銷商都找到了自信。吉利也開始相信只要做出好產(chǎn)品，就一定能夠得到消費(fèi)者認(rèn)同，能夠得到社會認(rèn)同。

除此之外，博瑞更為重要的一個(gè)成績，是以中國品牌的身份，成為第一款在外國品牌牢牢把持的B級車市場上站穩(wěn)腳跟的車型。其月銷量最高跨越6000輛門檻，2017年更是以42，760輛的銷量成績，超過了索納塔、K5等一眾合資競爭對手。要知道，行業(yè)內(nèi)素來有著“得B級車者得天下”的說法。在博瑞之前，已經(jīng)有很多中國品牌試圖沖擊這一領(lǐng)域，結(jié)果都是折戟沉沙。而到目前為止，只有博瑞獲得了成功。

大眾侃車認(rèn)為，博瑞的誕生，以及其后誕生的種種車型，幫助吉利在發(fā)展過程中跟住了外國品牌的步伐。而博瑞GE的誕生，則是吉利發(fā)展歷程中的又一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是吉利在擁有了市場，具備了相匹配的技術(shù)實(shí)力，并且洞察到未來汽車發(fā)展方向之后，開始加速反超的結(jié)果，就如林杰所言，“今天的成果，是積淀后的集中爆發(fā)?！?/p>

談到吉利的成功之道，林杰說，吉利對產(chǎn)品的打造圍繞一點(diǎn)：越級對標(biāo)。就是為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者買這款車的時(shí)候，有一種獲得感，買到就是一件很開心的事情。

作為吉利首款新能源旗艦B級轎車，博瑞GE在新能源領(lǐng)域有著相當(dāng)強(qiáng)悍的實(shí)力。其中以48V輕混技術(shù)為主的博瑞GE MHEV車型，不但完成了一箱油行走1200公里的壯舉，更是將這個(gè)被外國品牌極為看重的新技術(shù)，直接下放到了消費(fèi)者觸手可及的價(jià)位之上。相比之下，同樣開始應(yīng)用48V輕混技術(shù)的奧迪和奔馳，則將此技術(shù)應(yīng)用在了自家的A8和S級之上。

PHEV車型同樣光芒四射。百公里加速7．45秒、純電行駛里程58km、充電時(shí)間1小時(shí)37分三項(xiàng)成績力壓一眾合資競爭對手。6月22日結(jié)束的涉水挑戰(zhàn)中，一輛博瑞GE PHEV在深達(dá)550毫米的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，依然能夠正常行駛，驗(yàn)證了其高壓電氣系統(tǒng)的安全性。

“如果換成若干年前，如果技術(shù)主導(dǎo)權(quán)不在我們手里，我相信中國消費(fèi)者用到這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間肯定還要再晚，所以我們覺得博瑞GE可以讓我們自豪，不僅讓吉利人自豪，更是做中國品牌汽車人的自豪，我們自己掌握核心技術(shù)。”相信林杰在說這番話的時(shí)候，一定想起了2015年“藍(lán)色吉利行動”發(fā)布的那個(gè)晚上。當(dāng)時(shí)的質(zhì)疑之聲如今已經(jīng)煙消云散，博瑞GE的誕生也兌現(xiàn)了吉利當(dāng)初許下的諾言。

從目前整個(gè)市場的反應(yīng)來看，上市才20幾天，博瑞GE PHEV車型在深圳這座改革之都的訂單已經(jīng)突破千臺，而放眼全國，博瑞GE MHEV車型的市場反響也非常熱烈，很多消費(fèi)者都在等待試車，林杰認(rèn)為這些都是特別好的消息，“讓消費(fèi)者能買得起也用得爽?！彼χf道，“站在這樣的一個(gè)角度，我們的新能源之路，我個(gè)人認(rèn)為是比較務(wù)實(shí)的?！?/p>

作為吉利汽車的代表作，林杰相信博瑞GE可以做到月銷過萬。對一個(gè)企業(yè)來說，做一款熱銷產(chǎn)品可能相對簡單，可要想把每款車都賣好并不容易。吉利做到了！談到原因，林杰說，產(chǎn)品還是根本。吉利內(nèi)部一直在講，產(chǎn)品是船營銷是帆。產(chǎn)品好就是船好，如果帆小一點(diǎn)，最多發(fā)展的慢一點(diǎn)；如果產(chǎn)品不好，你的帆太大，船可能被吹翻。在筆者看來，吉利除了有過硬的產(chǎn)品外，體系競爭力已經(jīng)具備，這才是一個(gè)企業(yè)可持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵。

我們已經(jīng)看到，博瑞的誕生幫助吉利一舉成為了中國品牌中的NO．1?？粗鴶[放在酒店門口的博瑞GE，我們也能預(yù)見，它的誕生將幫助全面進(jìn)入新能源時(shí)代的吉利，真正打開B級車的新能源市場，從而堅(jiān)實(shí)地邁向“20200”目標(biāo)。