補(bǔ)貼過(guò)渡期 車市不平靜

在2018版補(bǔ)貼政策中,2月12日至6月11日為過(guò)渡期,期間上牌的新能源乘用車和客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行,新能源貨車和專用車按0.4倍執(zhí)行,燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

根據(jù)政策,某些車型如果在過(guò)渡期銷售,所獲得的補(bǔ)貼更多;有些車型則在過(guò)渡期結(jié)束后銷售補(bǔ)貼更多。四個(gè)月過(guò)渡期,新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況如何?市場(chǎng)過(guò)渡是否平穩(wěn)?汽車企業(yè)在特殊時(shí)期采取了哪些措施?消費(fèi)者如何看待補(bǔ)貼政策的調(diào)整?汽車行業(yè)何時(shí)能真正擺脫“補(bǔ)貼依賴癥”?針對(duì)這些問題,記者走訪了多家新能源汽車經(jīng)銷商,并采訪了多位消費(fèi)者和行業(yè)專家,尋求答案。

前5月市場(chǎng)暴增141%過(guò)渡期成清倉(cāng)期

在2018版補(bǔ)貼政策發(fā)布之初,不少業(yè)內(nèi)人士如是評(píng)價(jià):“期望過(guò)渡期能燙平波動(dòng),避免產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅跳水?！钡珡哪壳笆袌?chǎng)的整體表現(xiàn)來(lái)看,以6月為分界線的前半年和后半年,恐怕“跳水”現(xiàn)象將出乎意料地嚴(yán)重。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù),今年1～5月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)105.1%和124.7%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)207.3%和218.4%。

值得關(guān)注的是,在今年1月,也就是2018補(bǔ)貼政策空窗期,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)率較高,但與去年12月相比出現(xiàn)了環(huán)比大幅下滑的態(tài)勢(shì),尤其是純電動(dòng)汽車的銷量環(huán)比下降74.1%。

“今年前5個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)如此之多,確實(shí)是受2018版補(bǔ)貼政策的影響較大?！敝衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東在接受記者采訪時(shí)坦言,隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大,同比增速即便處于高位,也應(yīng)該在50%左右?；诒Ｊ毓烙?jì),今年中汽協(xié)為新能源汽車銷量定下100萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。但受到2018版補(bǔ)貼政策的影響,部分汽車企業(yè)采取了“提前清倉(cāng)”的方式來(lái)應(yīng)對(duì)部分車型補(bǔ)貼金額的大幅縮減,由此導(dǎo)致了今年前5個(gè)月我國(guó)新能源汽車銷量同比增幅超過(guò)了140%。

在許海東看來(lái),新能源商用車,尤其是新能源客車是拉動(dòng)補(bǔ)貼政策過(guò)渡期銷量增長(zhǎng)的重要原因。這與2018年補(bǔ)貼政策中新能源客車補(bǔ)貼金額的大幅下降不無(wú)關(guān)系。

根據(jù)2018版補(bǔ)貼政策,雖然新能源客車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)與2017年一致,只是技術(shù)要求提升、補(bǔ)貼金額下降,但如果不計(jì)算倍數(shù)效應(yīng),單輛車的下降幅度為33%～50%不等。以6～8米的非快充類純電動(dòng)客車為例,在不考慮調(diào)整系數(shù)等情況下,2017年中央財(cái)政單車補(bǔ)貼上限為9萬(wàn)元,而2018版補(bǔ)貼政策中僅為5.5萬(wàn)元;如果選擇在過(guò)渡期上牌,單車補(bǔ)貼為6.3萬(wàn)元,比2018版補(bǔ)貼政策正式實(shí)施后多了將近1萬(wàn)元。由于大部分客車類產(chǎn)品屬于集中采購(gòu)類訂單,基于此,新能源客車企業(yè)必將選擇在過(guò)渡期內(nèi)盡最大可能來(lái)推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的銷售,從而獲取更多的財(cái)政補(bǔ)貼。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年1～5月,我國(guó)新能源商用車的銷量同比增速已經(jīng)高達(dá)207%。

車企自掏補(bǔ)貼下半年市場(chǎng)或不樂觀

相較之下,新能源乘用車市場(chǎng)受補(bǔ)貼政策過(guò)渡期的影響較小,但也出現(xiàn)了高達(dá)133%的同比增幅,為何會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象?記者在走訪北京市內(nèi)的多家新能源乘用車4S店后發(fā)現(xiàn),或許主要源于新能源乘用車企業(yè)已經(jīng)自掏腰包提前按照2018版補(bǔ)貼政策開始銷售。

據(jù)龐大北汽新能源來(lái)廣營(yíng)店陳經(jīng)理介紹,目前店內(nèi)主打的是續(xù)駛390公里的EX360,在2018版補(bǔ)貼政策中,續(xù)駛里程處于300～400公里區(qū)間的新能源乘用車單車補(bǔ)貼為4.5萬(wàn)元,比2017年還提高了1000元。自3月上市以來(lái),該款產(chǎn)品就一直按照2018版補(bǔ)貼政策進(jìn)行銷售,國(guó)補(bǔ)無(wú)法覆蓋的部分由企業(yè)承擔(dān),扣除補(bǔ)貼后價(jià)格約為10萬(wàn)元,是店內(nèi)的熱銷車型。

在另一家位于北京朝陽(yáng)區(qū)的上汽新能源乘用車4S店,銷售顧問同樣告訴記者,從今年年初2018版補(bǔ)貼政策公布以來(lái),榮威的新能源乘用車產(chǎn)品就按照新的補(bǔ)貼金額進(jìn)行銷售,雖然6月12日新的補(bǔ)貼政策才正式實(shí)施,但店內(nèi)的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)因此發(fā)生變動(dòng)。

在北京環(huán)耀汽車服務(wù)有限公司內(nèi),比亞迪此前對(duì)e5 300、宋EV300等老款車型在過(guò)渡期間按照2017年的全額補(bǔ)貼執(zhí)行,對(duì)于在過(guò)渡期內(nèi)上市的新車型,因?yàn)槔m(xù)駛里程等升級(jí),補(bǔ)貼并沒有退坡。

在談到新補(bǔ)貼政策實(shí)施以后的市場(chǎng)走向時(shí),許海東表示,恐怕下半年難以再維持前5個(gè)月的高速增長(zhǎng)水平,不排除新能源汽車銷量增速大幅放緩的可能性,根據(jù)各方面綜合因素考慮,中汽協(xié)對(duì)今年我國(guó)新能源汽車的整體銷量預(yù)期仍然保持在100萬(wàn)輛左右。

低端產(chǎn)品加速清庫(kù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)明顯

國(guó)際投行研究報(bào)告顯示,2017年北汽新能源成為繼比亞迪之后第二家邁入10萬(wàn)輛俱樂部的新能源汽車企業(yè),而上汽、知豆等汽車企業(yè)的新能源產(chǎn)品銷量也實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng),但由于過(guò)去長(zhǎng)期以來(lái),市面上的主流新能源車企有七成主銷車型為A00級(jí)別,2018版補(bǔ)貼政策落地后,續(xù)駛里程普遍低于300公里的產(chǎn)品補(bǔ)貼將出現(xiàn)不同程度的下降,銷量或?qū)⑹艿捷^大影響。

在2018版補(bǔ)貼政策中,取消了續(xù)駛里程位于100≤R<150公里這一區(qū)間產(chǎn)品的補(bǔ)貼,原有的150≤R<250公里拆分為兩檔進(jìn)行補(bǔ)貼,150到200公里續(xù)駛里程的補(bǔ)貼由2017年的3.6萬(wàn)元大幅下降到1.5萬(wàn)元;續(xù)駛里程在200到250公里區(qū)間的則從3.6萬(wàn)元下降至2.4萬(wàn)元;續(xù)駛里程達(dá)到250～300公里的產(chǎn)品補(bǔ)貼3.4萬(wàn)元,相較之前減少了1萬(wàn)元;300～400公里則增加1000元為4.5萬(wàn)元;續(xù)駛里程400公里以上的新能源乘用車補(bǔ)貼金額則為5萬(wàn)元,增加了6000元。不難看出,2018版補(bǔ)貼政策明顯偏重續(xù)駛里程更長(zhǎng)的汽車產(chǎn)品。

政策門檻繼續(xù)提高給汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局帶來(lái)了不小的影響,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),新能源汽車企業(yè)在過(guò)渡期內(nèi)主要采取了兩方面的措施。

首先,對(duì)已生產(chǎn)的短續(xù)駛里程產(chǎn)品加速清倉(cāng),爭(zhēng)取在2～5月之間完成庫(kù)存清空。例如北汽新能源的EC系列在今年前5個(gè)月的銷量已接近4萬(wàn)輛?！坝行┸囅朕k法在過(guò)渡期銷售出去、回籠資金,過(guò)渡期結(jié)束后部分未銷售的產(chǎn)品,車企可進(jìn)行回購(gòu),更換電池再重新銷售?！北娞┢?S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,其實(shí)對(duì)很多汽車品牌來(lái)說(shuō),2018版補(bǔ)貼政策執(zhí)行后,必須進(jìn)行重新申報(bào)才能繼續(xù)獲得補(bǔ)貼,對(duì)于部分銷量并不大的產(chǎn)品,整車企業(yè)更愿意選擇低價(jià)售出,即便需要自己支付相應(yīng)的補(bǔ)貼費(fèi)用。

值得指出的是,雖然在北京這樣的一線城市,小微型電動(dòng)汽車下架較早,在2018版補(bǔ)貼政策正式發(fā)布一個(gè)月左右,北京的新能源汽車經(jīng)銷商就開始停售?！皬?月起,我們店就停售了小微型電動(dòng)車,將它們直接下放到二三級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行銷售?！币晃恍履茉雌囦N售顧問如是說(shuō)。因此,在一些二三線城市,目前仍有很多續(xù)駛里程低于150公里的車型在促銷出貨。

另一方面,汽車企業(yè)從年初就開始加速產(chǎn)品的升級(jí)換代。記者在走訪北京市的新能源汽車4S店時(shí)看到,續(xù)駛里程較短的產(chǎn)品均已不見蹤影。龐大北汽新能源來(lái)廣營(yíng)店陳經(jīng)理告訴記者,目前店內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品續(xù)駛里程均在300公里以上,主打車型為續(xù)駛里程450公里的EU5和續(xù)駛里程為390公里的EX360,此外,還有此前就已經(jīng)上市的EU260和EU400,目前已經(jīng)停止了續(xù)駛里程較短產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售,例如續(xù)駛里程均在150～200公里區(qū)間的EC180和EC200。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,EC系列的車型全部已經(jīng)完成升級(jí)換代,其中EC180的續(xù)駛里程已經(jīng)提升到了156公里。

在北京環(huán)耀汽車服務(wù)有限公司店內(nèi),在售的比亞迪新能源乘用車產(chǎn)品續(xù)駛里程也均處于200～400公里之間。3月末,e5450、秦EV450、宋EV400上市,由于電池從磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池,在提高電池能量密度的同時(shí),也能為用戶提供更長(zhǎng)的續(xù)駛里程?！癳5450和秦EV450升級(jí)后,綜合工況續(xù)駛已經(jīng)達(dá)到400公里,而宋EV400則在綜合工況下續(xù)駛可達(dá)到360公里,因此,比亞迪的產(chǎn)品不但不受新版補(bǔ)貼政策退坡的影響,還會(huì)享受更多的補(bǔ)貼?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

值得一提的是,新能源小型車企業(yè)也正在對(duì)產(chǎn)品續(xù)駛里程和能量密度進(jìn)行升級(jí)。據(jù)知豆品牌傳播中心總監(jiān)儀芳媛介紹,按照新的政策,去年年底推出的新產(chǎn)品在能量密度和續(xù)駛里程上有所提升。誠(chéng)然,知豆的主要車型續(xù)駛里程在150～300公里區(qū)間,按照2018版補(bǔ)貼政策,知豆D2的補(bǔ)貼金額將從2.52萬(wàn)元降至1.5萬(wàn)元,但實(shí)際上并不會(huì)造成購(gòu)買價(jià)格的上調(diào)?！拔覀円肓薖ACK輕量化設(shè)計(jì)和PACK的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,電池動(dòng)力系統(tǒng)電芯成組效率提升到了77%,電池系統(tǒng)能量密度突破了150Wh/kg,最高可達(dá)到158.07Wh/kg,完全符合國(guó)家對(duì)電池補(bǔ)貼政策的要求?！眱x芳媛如是說(shuō)。

不過(guò),國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受采訪時(shí)表示,在2018版補(bǔ)貼政策中,之所以高續(xù)駛里程和高能量密度的產(chǎn)品補(bǔ)貼金額不降反升,旨在進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步,并非一味推崇高續(xù)駛里程的新能源汽車產(chǎn)品。在王秉剛看來(lái),未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng),中小型產(chǎn)品還應(yīng)該是主流。

私人消費(fèi)者對(duì)政策不敏感混合動(dòng)力表現(xiàn)突出

雖然補(bǔ)貼政策全面退坡,對(duì)于汽車行業(yè)和企業(yè)來(lái)說(shuō)影響深遠(yuǎn)、意義重大,但在私人消費(fèi)層面似乎并未產(chǎn)生較大影響。在2018版補(bǔ)貼政策調(diào)整的消息發(fā)布之后,家住北京市昌平區(qū)的林先生決定前往新能源汽車4S店內(nèi)詢問價(jià)格是否有所變動(dòng),但在得知今年年初店內(nèi)就已經(jīng)開始按照新版補(bǔ)貼政策進(jìn)行銷售時(shí),林先生表示只要獲得指標(biāo),就考慮馬上入手1輛新能源汽車。在交談中,林先生無(wú)奈地告訴記者,本來(lái)對(duì)新能源汽車并不十分“感冒”,但苦于普通燃油汽車“搖號(hào)無(wú)期”,眼看新能源汽車的指標(biāo)獲取也越來(lái)越困難,在今年1月,他就早早地進(jìn)行了個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)的申請(qǐng),但目前看來(lái)“中簽率”越來(lái)越低,最新消息是已經(jīng)排至2024年。他說(shuō):“不管補(bǔ)貼政策如何調(diào)整,因?yàn)樾履茉雌囅硎懿幌扌械恼?只要有指標(biāo)就會(huì)購(gòu)車?！辈贿^(guò),在林先生看來(lái),新能源汽車只不過(guò)是日常上下班的代步工具,只要產(chǎn)品的功能和性能能滿足日常使用的需求,他還是會(huì)購(gòu)買價(jià)格較低的產(chǎn)品。

居住在北京市房山區(qū)的徐女士在接受記者采訪時(shí)表示,由于家和單位距離較遠(yuǎn),且單位并未配備免費(fèi)的充電樁,因此續(xù)駛里程更長(zhǎng)的產(chǎn)品對(duì)她來(lái)說(shuō)更加適合。在與銷售人員交流后得知,由于實(shí)施新的補(bǔ)貼政策,續(xù)駛里程更高的產(chǎn)品能獲得更高額度的補(bǔ)貼,她決定提高預(yù)算,于近期內(nèi)就將選購(gòu)一輛合適的新能源汽車產(chǎn)品。只不過(guò)令她苦惱的是,目前市面上主流的純電動(dòng)汽車大部分都是自主品牌產(chǎn)品,鑒于北京市新能源汽車牌照變得越來(lái)越珍貴,她想購(gòu)買1輛品質(zhì)好一點(diǎn)、看起來(lái)更高檔的純電動(dòng)汽車,但在合資品牌領(lǐng)域,純電動(dòng)產(chǎn)品可選擇的產(chǎn)品并不多。

在今年前5個(gè)月新能源汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出的是混合動(dòng)力汽車。據(jù)了解,在傳統(tǒng)燃油汽車不限行、不限購(gòu)的城市,混合動(dòng)力汽車明顯更受到消費(fèi)者歡迎。家住江蘇無(wú)錫市的劉先生近期購(gòu)買了1輛混合動(dòng)力汽車,原因在于他近年來(lái)一直從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)工作,對(duì)用車成本較為敏感,相較之下混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更高。此外,由于無(wú)錫的公共充電樁設(shè)施還難以滿足需求,因此對(duì)充電樁設(shè)施依賴度較低的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品顯得較為適合。在談到補(bǔ)貼政策調(diào)整時(shí),劉先生表示,他并未過(guò)多地關(guān)注,雖然了解到價(jià)格可能會(huì)有所上漲,但混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品在2017年獲取的補(bǔ)貼就已經(jīng)降至2016年的一半,因此對(duì)于無(wú)錫市民來(lái)說(shuō),補(bǔ)貼政策并不是拉動(dòng)新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素,劉先生更注重的是保養(yǎng)成本、車輛保值率等問題。

(數(shù)據(jù)來(lái)自中汽協(xié))

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2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇火熱招商中！

2018第二屆中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇將于7月20日-21日在深圳坪山召開，本屆論壇邀請(qǐng)來(lái)自新能源汽車行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專家及主機(jī)廠技術(shù)總工、零配件企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等共同探討“政策解讀、整車測(cè)評(píng)、關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)”話題。且為應(yīng)對(duì)全球化趨勢(shì)，論壇針對(duì)“新能源出口認(rèn)證”邀請(qǐng)了國(guó)際知名認(rèn)證公司和機(jī)構(gòu)共同探討國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)、解讀國(guó)際汽車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、研討規(guī)避技術(shù)壁壘的措施，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。誠(chéng)邀產(chǎn)業(yè)鏈各方人士，共商新能源汽車發(fā)展大計(jì)！聯(lián)系電話：0755-22917542（劉俏美）。點(diǎn)擊進(jìn)入快速報(bào)名通道>>>