電動汽車冬天開暖風真的都很費電嗎？

要說起北方的小伙伴們，就一定會讓人聯(lián)想到北方的戶外冬天生活——基本都是皮褲套棉褲的狀態(tài)，精致的小姐姐們還會戴上美麗的圍巾手套，一句話，怎么包裹嚴實怎么來。

北方的冬天不光是影響了小哥哥小姐姐們的戶外穿著打扮，也給很多北方的電動車主帶來了一個困擾，都會擔心冬天開電動車的時候能不能開暖風，或者說開空調(diào)是不是會對續(xù)航里程有影響？總不能以同樣嚴實的裝扮坐在車里吧？那么我們來研究并解決一下這個問題。

究竟是哪個部件會消耗電能？

答案是PTC。目前市場上大部分電動車的暖風熱源基本都是以電加熱的形式供熱，使用能耗較高的PTC元件（以下簡稱PTC），就是因為這個小部件，從而間接影響了續(xù)航里程。

它就長這個樣子：

封裝起來就是這個樣子：

說到這里，或許有些朋友已經(jīng)徹底暈菜了，這到底是個啥？

簡單來說，PTC就是我們常說的“電熱毯”、“熱得快”、“電吹風”，也是我們物理課中常說的電阻絲，這些產(chǎn)品都屬于PTC類范疇。

PTC的工作原理是什么？

燃油車空調(diào)系統(tǒng)的暖風熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供，而常見的電動汽車的暖風系統(tǒng)與之不同。簡單理解就和“熱得快”的原理一樣，通電后內(nèi)部電熱絲發(fā)熱，然后把水燒開。而PTC就顯得更高科技一些，它安裝在傳統(tǒng)燃油車暖風小水箱的位置，用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發(fā)熱，通過鼓風機工作使空氣經(jīng)過該元件，以達到加熱空氣的效果。

這個小玩意體積雖然不大，但功率卻很大。這就是電動車開暖風之后為什么那么費電的根源所在。廠家采用的PTC元件一般功率為2－3kW，連續(xù)工作一個小時就要消耗掉2－3kWh的電能。

那么試想一下，假如您的電動車滿電狀態(tài)有20kWh的電量，正常情況下續(xù)航里程可以達到200km（非實際情況）。在冬天，如果您連續(xù)駕車一小時，暖風也開了一小時，那么PTC在這段時間里就“幫”您至少額外消耗了10％的電量，車輛的續(xù)航里程就這樣被PTC悄悄地“偷走”了。

這么看的話，是不是真的很可拍？但難道真的就沒有其它方法了嗎？

有沒有可代替PTC制熱的方法或部件？

首先，答案是肯定的，我們除了可使用PTC進行供熱外，還可使用熱泵系統(tǒng)進行供熱。

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