2018新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼解讀

對行業(yè)而言，過去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場，主要還是為了爭取更多補(bǔ)貼。

在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車型將很快退市，這4個(gè)月的過渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間，也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。

《通知》包括了豐富的信息，如對新能源乘用車補(bǔ)貼方案的調(diào)整、鼓勵(lì)續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車輛能耗調(diào)整補(bǔ)貼、取消地方目錄破除地方保護(hù)等等。

財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150—300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20％—50％不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2％—14％不等。

簡單來說，財(cái)補(bǔ)新政鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補(bǔ)貼都沒有了。

政策亮點(diǎn)

對行業(yè)而言，過去廠商密集推出諸多售價(jià)低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴(kuò)張占領(lǐng)市場，主要還是為了爭取更多補(bǔ)貼。

在財(cái)補(bǔ)新政的影響下，不再有補(bǔ)貼的150公里續(xù)航級(jí)別車型將很快退市，這4個(gè)月的過渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時(shí)間，也是留給消費(fèi)者最后的選擇時(shí)間。

新政同時(shí)對新能源汽車續(xù)航提出一系列技術(shù)指標(biāo)，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補(bǔ)貼。這對消費(fèi)者而言是個(gè)好消息，新能源車型的續(xù)航里程提升、能耗降低，實(shí)用性將大大加強(qiáng)。這對廠商將產(chǎn)生不小的影響

1、對那些主要以短途代步、上下班買買菜為主，不太重視續(xù)航里程，主要還是看中價(jià)格低廉和購車補(bǔ)貼的消費(fèi)者來說，6月11日之前，是購買＜150公里續(xù)航車型最后的機(jī)會(huì)。而150－300公里以下續(xù)航車型補(bǔ)貼在這之后也將大大減少。

2、有一定預(yù)算的，可選擇300公里以上的高續(xù)航車型。高續(xù)航車險(xiǎn)建議6月11號(hào)以后購買，補(bǔ)貼優(yōu)惠更大。

附政策解讀

新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的一項(xiàng)舉措。

補(bǔ)貼種類：

1．新能源客車：根據(jù)規(guī)定，2018年2月12日—2018年6月11日為過渡期，在此期間上牌的車輛補(bǔ)貼按照2017年的0．7倍執(zhí)行，6月11號(hào)以后所購買的車輛按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，單車最高國補(bǔ)為18萬元。

2．新能源專用車：在過渡期內(nèi)上牌的專用車，按照2017年的0．4倍給于補(bǔ)貼。

3．純電動(dòng)客車單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0．21，等速法情況下續(xù)航里程為不低于200公里。關(guān)于分類運(yùn)營里程調(diào)整，由原來的3萬公里調(diào)整為2萬公里，車輛上牌后即可得到部分補(bǔ)貼，達(dá)到2萬公里后再補(bǔ)剩余。

2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)階段即：1月1日—2月11日為第一階段，補(bǔ)貼按照17年的執(zhí)行，2月12日—6月11日為過渡期，6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。

國家新能源汽車補(bǔ)貼政策

2018年，新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從續(xù)航里程補(bǔ)貼分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。

乘用車方面，續(xù)航里程補(bǔ)貼將按50km作為一檔進(jìn)行劃分，或?qū)⒅攸c(diǎn)退坡A00級(jí)車型補(bǔ)貼；物流車方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升至115Wh／kg，此前要求為90Wh／kg；客車方面，動(dòng)力電池能量密度要求將可能提升140Wh／kg，此前要求為120Wh／kg。

清華大學(xué)汽車工程系教授、電動(dòng)汽車研究室主任陳全世表示，明后年中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組。而能夠堅(jiān)持到底的企業(yè)需要有三個(gè)條件：核心技術(shù)、適銷對路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的，新能源汽車正在邁入“技術(shù)為王”時(shí)代。

具體實(shí)施辦法：

根據(jù)規(guī)定，2017－2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017—2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降20％，2019－2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在基礎(chǔ)上下降40％。

新能源乘用車補(bǔ)貼對象依然是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術(shù)要求進(jìn)一步提高。其中，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里／每小時(shí)。

《通知》包括了豐富的信息，如對新能源乘用車補(bǔ)貼方案的調(diào)整、鼓勵(lì)續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車輛能耗調(diào)整補(bǔ)貼、取消地方目錄破除地方保護(hù)等等。

財(cái)補(bǔ)新政劃分出了細(xì)致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動(dòng)車?yán)m(xù)航150—300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20％－50％不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼；續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2％—14％不等。

作者：柴楊