充電樁破局之路：大功率和智能化成關(guān)鍵

現(xiàn)如今,電動(dòng)汽車(chē)成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇,以北京為例,申請(qǐng)新能源個(gè)人指標(biāo)或?qū)⑴诺?023年。與此同時(shí),我們也應(yīng)注意到,電動(dòng)汽車(chē)作為新生事物,也存在著很多問(wèn)題,其中充電難是最明顯的一塊短板。

數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,中國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)樁比僅為3.5 : 1,充電設(shè)施布局仍不夠合理,公共充電樁使用率只有12%。從技術(shù)上看,當(dāng)前充電的短板主要集中在三個(gè)方面:第一,充電時(shí)間較長(zhǎng),削弱了電動(dòng)汽車(chē)的使用效率;第二,充電設(shè)施服務(wù)能力不足,這主要體現(xiàn)在充電樁難找,兼容性較差等方面;第三,智能化水平低,不便于大規(guī)模部署管理。

可以說(shuō),充電樁是制約著電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模爆發(fā)的主要原因,因此如何加大對(duì)充電樁的布局,成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

破局關(guān)鍵:大功率技術(shù)

從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,國(guó)外電動(dòng)車(chē)行業(yè)解決充電難的問(wèn)題,主要是通過(guò)兩條途徑:加快充電速度+放寬充電標(biāo)準(zhǔn)。

近日,瑞士ABB公司推出了Terra High Power DC快充充電樁,輸出功率可以達(dá)到350千瓦,幾乎是特斯拉超級(jí)充電樁的三倍。相比較而言, CHAdeMO DC快充技術(shù)方案最高可以達(dá)到62.5kW,而J1772 level 2方案最高可以達(dá)到90kW快充,而目前特斯拉的超級(jí)充電樁最高能夠?yàn)镸odel S提供120kW。

如果Terra High Power DC快充充電樁完成了兼容性的工作,那么市面上的主流電動(dòng)汽車(chē)只需要充電8分鐘就能行駛120英里(200公里)。從放寬充電標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,特斯拉CEO馬斯克在最近一次電話(huà)會(huì)議上表示,特斯拉超級(jí)充電站并不是一個(gè)有圍墻的花園,特斯拉仍對(duì)其他新能源汽車(chē)制造商持有開(kāi)放態(tài)度。當(dāng)然,這些企業(yè)需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配。放眼國(guó)內(nèi),目前國(guó)內(nèi)行業(yè)大致也是按照這兩條路來(lái)進(jìn)行布局。

由于技術(shù)限制,國(guó)內(nèi)目前開(kāi)始對(duì)120KW的充電樁進(jìn)行布局。以重慶為例,該城市計(jì)劃在主城部分站場(chǎng)建設(shè)不低于60KW的直流充電樁500個(gè),其中部分充電樁達(dá)到120KW,能提供商圈周邊20公里的充電服務(wù),最快實(shí)現(xiàn)1分鐘充2度電,普通家用轎車(chē)僅需30分鐘即可充滿(mǎn),可提供約200公里續(xù)航里程。從充電樁企業(yè)來(lái)看,它們也越來(lái)越重視120KW的充電樁研發(fā)。充電樁運(yùn)營(yíng)商智充科技提供了C1、C2、C4、C6、C6s、C9六款充電產(chǎn)品,其中C6s直流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的充電功率最高可達(dá)180Kw,相當(dāng)于每小時(shí)充電量可供車(chē)輛行駛1200公里,滿(mǎn)足未來(lái)商業(yè)及公共充電的密集需求。據(jù)悉,智充科技最早一臺(tái)C6s充電樁,已經(jīng)部署到位于北京751的奧迪(中國(guó))總部。

再來(lái)看放寬充電標(biāo)準(zhǔn),今年1月,北京市城市管理委員會(huì)對(duì)外透露,北京市目前已經(jīng)完成了約1.2萬(wàn)個(gè)社會(huì)公用汽車(chē)充電設(shè)施新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造,改造后充電樁將實(shí)行新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),提升了充電樁的通用性,新建充電站也都滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

今年3月,智充獨(dú)立研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)充電站,已經(jīng)正式交付業(yè)主方小鵬汽車(chē),并投入運(yùn)營(yíng)。小鵬汽車(chē)到了智充C9系統(tǒng)的充電站,“插槍”就可以實(shí)現(xiàn)充電。與此同時(shí),其他公共車(chē)輛來(lái)到這里一樣可以共享充電,不會(huì)浪費(fèi)充電站的建設(shè)成本。此外,智充科技還發(fā)起了城市充電合伙人”計(jì)劃,致力于激勵(lì)并扶植具有運(yùn)營(yíng)能力和資源優(yōu)勢(shì)的充電運(yùn)營(yíng)商,高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國(guó)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

就具體做法上來(lái)看,智充科技將利用該公司自主研發(fā)的智能充電樁和配套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),為包括商業(yè)地產(chǎn)、主機(jī)廠(chǎng)、出行服務(wù)商、物流車(chē)隊(duì)等各類(lèi)合作伙伴,提供不同場(chǎng)景下的充電站運(yùn)營(yíng)解決方案。

充電樁也要智能化,IoT充電連接未來(lái)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人工智能的崛起,充電樁也開(kāi)始搭上了“智能化”的快車(chē)。

目前很多城市都在建設(shè)智能充電樁,這些充電樁集充電、控制、云通訊、計(jì)費(fèi)功能于一體。用戶(hù)進(jìn)入充電系統(tǒng)后,可以通過(guò)刷卡或掃碼取電的方式進(jìn)行充電,充電完成后自動(dòng)斷電,可防止因過(guò)度充電而引發(fā)火災(zāi)。通過(guò)微信或者支付寶掃碼支付,完全不需要兌換硬幣。

舉例來(lái)看,智充將微信與充電樁相結(jié)合,無(wú)需任何APP和插件下載,也無(wú)需購(gòu)買(mǎi)充電卡,掃描二維碼后,插入槍頭即可開(kāi)啟充電。充滿(mǎn)后,公眾號(hào)自動(dòng)推送充電信息,微信支付后完成充電。公眾號(hào)也將提醒車(chē)主挪車(chē),避免占用車(chē)位產(chǎn)生延時(shí)費(fèi)。手機(jī)可查充電進(jìn)程,可遠(yuǎn)程遙控停止充電。輕松掃一掃,讓充電和停車(chē)一樣簡(jiǎn)單。

充電樁還有黑科技

就在城市的管理者和充電運(yùn)營(yíng)商還在計(jì)劃建設(shè)充電樁的話(huà),一場(chǎng)無(wú)線(xiàn)充電革命正在到來(lái)。

2017年5月,高通宣布完成電動(dòng)汽車(chē)行駛中進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電的試驗(yàn),即在路上增加感應(yīng)式充電設(shè)備,這樣汽車(chē)就可以邊開(kāi)車(chē)邊充電。與大多數(shù)感應(yīng)充電不同,高通 Halo 技術(shù)隔空提供高能量傳輸,適用于多種車(chē)型。采用多線(xiàn)圈設(shè)計(jì),即使充電板未對(duì)準(zhǔn)車(chē)輛也仍然可以進(jìn)行高效的能量傳輸。

今年4月,世界上第一條“電氣化道路”eRoadArlanda在瑞典斯德哥爾摩開(kāi)通,該道路能夠給行駛中的電動(dòng)轎車(chē)和卡車(chē)進(jìn)行充電。道路連接斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站和魯瑟什貝格物流區(qū),長(zhǎng)度2千米,由許多節(jié)50米的獨(dú)立路段構(gòu)成,只給在該節(jié)路段上行駛的車(chē)輛充電。通過(guò)車(chē)輛底部連接的移動(dòng)臂,將電能從道路的兩條軌道傳向車(chē)輛電池。

國(guó)內(nèi)有專(zhuān)家預(yù)測(cè),目前整個(gè)國(guó)內(nèi)的充電樁發(fā)展現(xiàn)狀比較平穩(wěn),大功率充電、無(wú)線(xiàn)充電將成為行業(yè)主要發(fā)展方向。無(wú)線(xiàn)充電的概念現(xiàn)在也正在實(shí)驗(yàn)中,至少五年以后才能開(kāi)始落地,而真正普及應(yīng)用估計(jì)在2025年左右。

按照規(guī)劃,智充科技將整合新能源發(fā)電微網(wǎng),在空間允許路段計(jì)劃建設(shè)無(wú)線(xiàn)充電公路,低電量電動(dòng)車(chē)行駛上充電車(chē)道,即可在行進(jìn)中充電。另外,充電公路還將配備能量回收系統(tǒng),將壓感和熱量轉(zhuǎn)化為電能。無(wú)線(xiàn)充電將成為大功率充電的有效補(bǔ)充。目前,智充無(wú)線(xiàn)充電即將結(jié)束研發(fā)過(guò)程,馬上進(jìn)入產(chǎn)品化階段。