揭秘吉利20年國內(nèi)建廠之路

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，這短短一年內(nèi)其投資總額已超過千億元。在大手筆海外收購的同時(shí)，這些資金從何而來？更令人疑惑的是，外界長(zhǎng)期以來都難以了解吉利汽車究竟在國內(nèi)建了多少工廠，投入了多少資金以及其產(chǎn)能又是多少——甚至吉利連自己都不清楚。

收購沃爾沃、控股寶騰、入股戴姆勒？？吉利的全球擴(kuò)張常常被業(yè)內(nèi)外所津津樂道。相比于海外擴(kuò)張，吉利汽車（0174．HK）在去年取代長(zhǎng)安汽車（000625．SZ）成為中國汽車品牌的新晉龍頭，建立領(lǐng)克品牌，也在不斷制造話題。坦白而言，吉利在這兩年并不缺少話題和關(guān)注。

在一系列足以令其他汽車品牌羨慕嫉妒恨的成績(jī)背后，人們對(duì)吉利的發(fā)展還存有很多疑問，并且越來越多——連年的收購，吉利資金從何而來？例如吉利入股戴姆勒的90億美元巨資。但這樣的問題似乎很難找到答案。唯一能夠非常確認(rèn)的是，吉利的擴(kuò)張并沒有停止，并且似乎還在加速進(jìn)行——如果我們僅僅就國內(nèi)的產(chǎn)能來觀察，這一跡象更加明顯。

目前，吉利集團(tuán)為實(shí)踐此前制定的“2020年新能源車銷量占比90％，即180萬輛”的宏偉目標(biāo)，吉利正在國內(nèi)掀起新一輪的建廠計(jì)劃。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，這短短一年內(nèi)其投資總額已超過千億元。在大手筆海外收購的同時(shí)，這些資金從何而來？更令人疑惑的是，外界長(zhǎng)期以來都難以了解吉利汽車究竟在國內(nèi)建了多少工廠，投入了多少資金以及其產(chǎn)能又是多少——甚至吉利連自己都不清楚。

“關(guān)于集團(tuán)總的產(chǎn)能，沒有確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。”當(dāng)記者拋出關(guān)于產(chǎn)能的問題時(shí)，吉利集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人士如此回復(fù)。一般而言，一家汽車企業(yè)的產(chǎn)能布局都對(duì)外有著清晰的數(shù)據(jù)公布，但吉利的情況是，連其內(nèi)部人士也難以完全搞清楚?！霸诋a(chǎn)的乘用車基地是11個(gè)，商用車是1個(gè)，一共12個(gè)?！鄙鲜黾瘓F(tuán)公關(guān)部人士自己測(cè)算后說，這與記者的統(tǒng)計(jì)有所出入。

記者通過查閱和綜合公開資料，大致勾勒出一幅吉利的國內(nèi)生產(chǎn)基地版圖：從第一個(gè)生產(chǎn)基地臺(tái)州臨海基地開始，吉利在過去的二十年時(shí)間里，前前后后建設(shè)了不少于20家整車工廠，遍布全國東西南北各個(gè)區(qū)域，這其中不包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等零部件配套廠，這一數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)超大眾、通用等體量更大的公司在國內(nèi)所擁有的工廠數(shù)量。上述吉利集團(tuán)人士表示：“未來吉利還有新的基地投產(chǎn)，也有一些會(huì)退出。”

據(jù)了解，此前吉利在上海、蘭州、濟(jì)南等地興建的工廠目前業(yè)務(wù)出現(xiàn)變化，已經(jīng)不在吉利的整車工廠體系內(nèi)，有的工廠如貴陽基地尚未投產(chǎn)，因此不同的統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)造成不同的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。而如果按照20家基地做一個(gè)估算，其總產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)300萬輛，而今年吉利的年銷量目標(biāo)是158萬輛，因此其工廠的產(chǎn)能利用率并不算高。不過更令人好奇的是，20多家工廠、不菲的投資和相當(dāng)分散的布局，吉利究竟是如何運(yùn)轉(zhuǎn)這個(gè)龐大的體系的？

超20個(gè)基地、逾300萬輛產(chǎn)能

1997年，下線了吉利第一款豪情轎車的浙江臺(tái)州臨海工廠，是吉利建廠之路的第一步。此后吉利以杭州總部為核心，在浙江省周邊陸續(xù)興建了臺(tái)州路橋、寧波北侖、寧波杭州灣、寧波春曉另外四大基地，形成浙江省內(nèi)五大基地的版圖。