屢被質(zhì)疑，瓜子二手車自己相信沒有中間商嗎？

最近的二手車市場，火藥味很濃。

我們先來看一看這個有趣的電梯廣告，大搜車鮮紅的“一家只收1%服務(wù)費的中間商”宣傳海報赫然在目，而旁邊，綠色海報上幾顆黑色瓜子尤其顯眼，飽含著“直有中間商賺差價”的隱喻。

這已經(jīng)不是大搜車第一次正面撕瓜子，早在2018開年，網(wǎng)上盛傳一篇由大搜車姚軍紅親自撰寫的《致投資者-瓜子貿(mào)易模式分解50 億美金的謊話》，里面剖析了瓜子模式的種種弊端，對瓜子大加質(zhì)疑。不想剛過去兩個月，大搜車再次擼起袖子正面開撕。

近日，在一次媒體交流會上，大搜車CEO姚軍紅直言：“是不是中間商，看服務(wù)費高低便知。有人說自己沒有中間商賺差價，背后又收4個點左右的服務(wù)費?！敝苯影压献訏焐狭藟Α?/p>

相形之下，瓜子顯得有些尷尬。事實上，從2017年上半年開始，瓜子二手車就面臨著二手車電商行業(yè)內(nèi)的各種質(zhì)疑：數(shù)據(jù)造假、頻頻爆出銷售刷單門，接連被質(zhì)疑每月成交量“遙遙領(lǐng)先”；廣告被指虛假宣傳被海淀區(qū)法院責(zé)令下架；口碑號召力持續(xù)下降，只有滿屏的競價廣告在壓制著自己薄弱的反消費者維權(quán)神經(jīng)； 2017年年中到年尾，更是爆出客訴激增，消費者維權(quán)無門等公關(guān)事件。

瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌在最近的幾次訪談中多次提及：“我們的C2C模式在不斷調(diào)整，我們看到了C2C的一些難點”，又稱：“早期我們線上撮合的模式，發(fā)現(xiàn)平臺上有些車被偽裝成個人的車商收走了。我們體現(xiàn)了什么價值？我們做了一個C端平臺，號稱沒有中間商，賣家多賺錢，買家少花錢……對啊，我是效率很高，車商說好啊，你幫我快速地拿到車源了?！?/p>

我們不難發(fā)現(xiàn)，哪怕作為瓜子的創(chuàng)始人，也很難無視瓜子現(xiàn)有模式的弊端，楊浩涌言談之中，似乎開始透露出些許底氣不足。

筆者最近留意到，在瓜子投放的電梯廣告中，已經(jīng)撤換下“沒有中間商賺差價”的廣告宣傳語，取而代之的是孫紅雷渾厚的男低音：“買賣二手車，先看瓜子價?！?/p>

這種種表現(xiàn)，是否意味著，瓜子自己也許也不再堅信二手車買賣可以“沒有中間商”，并開始為轉(zhuǎn)換概念做準(zhǔn)備了？

逃不開的中間商身份

瓜子二手車創(chuàng)辦三年來，一直宣揚“沒有中間商賺差價”，然而事實上，從頭到尾，中間商不但一直存在于瓜子的交易里，連瓜子自身，也逃不開中間商的身份。

車商在瓜子平臺收車轉(zhuǎn)賣早已是常態(tài)，除此之外，瓜子的服務(wù)費已經(jīng)在2017年從3%悄然上調(diào)到4%，其最低服務(wù)費也從創(chuàng)辦之初的1600元到2000元再到如今的3500元，一升再升。

這個服務(wù)費，實際上就是傳統(tǒng)的中介費，只不過瓜子換了個名稱，在玩文字游戲而已。

在實際生活中，我們幾乎買所有東西都離不開中間商，否則路費、運輸費等成本都將使消費者付出更高的價格。而二手車車況復(fù)雜，信息嚴(yán)重不對稱，二手車市場會更加需要中間商，因為大部分的買賣雙方都是外行，更需要專業(yè)人士來評定車的質(zhì)量和價格，靠著專業(yè)和信譽，解決信息匹配問題，讓這個市場上車的信息在買賣雙方之間達(dá)到一種對稱。

瓜子巨額投放的這個違背客觀事實的洗腦廣告語究竟能不能掩蓋瓜子自身就是最大中間商的事實？如今越來越多的對瓜子的質(zhì)疑和投訴，相信消費者已經(jīng)用事實給了瓜子二手車答案。

投資者們是否繼續(xù)認(rèn)同“沒有中間商”理念有待商榷

4月13日，主題為“二手車：沒有邊界的戰(zhàn)爭？”的新經(jīng)濟100人2018年CEO峰會在北京四季酒店舉行，優(yōu)信集團CEO戴琨、易鑫集團總裁、淘車CEO姜東、大搜車CEO姚軍紅、人人車CEO李健等二手車行業(yè)大佬悉數(shù)到場，卻唯獨不見瓜子二手車CEO楊浩涌。其創(chuàng)辦者，著名的調(diào)查記者李志剛發(fā)朋友圈表示：“車交易的大佬基本都來了”。

如此高質(zhì)量的二手車行業(yè)專場論壇上，獨缺業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的二手車巨頭瓜子二手車CEO楊浩涌的身影，讓人很意外。

這也許不能代表什么，但結(jié)合楊浩涌之前屢次談到的“C2C模式出現(xiàn)了一些問題”，“新經(jīng)濟100人” 作為一家主打獨角獸分析、連接中國優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者和全球的優(yōu)秀投資機構(gòu)的創(chuàng)投服務(wù)平臺，其一貫敏銳的嗅覺或許已經(jīng)察覺出什么端倪，不知這是否代表了一部分投資方的態(tài)度？

投資人靠真金白銀來換取所承擔(dān)風(fēng)險的相對溢價補償，換句話說，他們賺的也就是差價。那么對于這樣一個專職賺差價的人群，中間商不可或缺的道理想必會比瓜子更加清楚，如今的瓜子，底氣不足地號稱著“沒有中間商賺差價”，敏銳的投資人又是否會繼續(xù)投資一個不相信自己鼓吹的概念的公司？

回顧過往，瓜子二手車的C輪融資來得已經(jīng)很不容易。楊浩涌在接受訪問時稱：“我們在做這輪的時候，騰訊對我們來說也會有點微妙，他們也投了人人車，今天投資了瓜子，這是一個很難避免的話題。其實我自己是這么看，騰訊在市場上目前來說它至少是一個相對比較友好的、長期的投資人?，F(xiàn)階段，我并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求，我更多把騰訊當(dāng)作是友好的、長期的財務(wù)投資人去看待?！鳖I(lǐng)投的公司實際上只是一個不參與戰(zhàn)略決策的財務(wù)投資人，這說明投資者對瓜子的現(xiàn)狀并不是那么有信心，可能更多的只是以少量的資金，以所謂財務(wù)投資人的掛名形式，換取眾多利己的條款。投資者對瓜子的信心缺失，由此也許可見一斑。

老話說：“當(dāng)一個人開始鼓吹連自己都不再相信的東西時，也許就要開始另有圖謀。”

如今的瓜子，連楊浩涌都對其舊模式產(chǎn)生了懷疑，不知瓜子還能堅持“沒有中間商賺差價”多久？

當(dāng)然，我們更希望的是瓜子正在靜心思變，而不是“別有圖謀”。