動(dòng)力電池鑒定難 新能源二手車(chē)交易是非多

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)1-7月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。按照國(guó)家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的“到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛”的規(guī)劃計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)在百姓日常生活中越來(lái)越不可或缺。而伴隨著新能源汽車(chē)的普及，將有數(shù)以百Gwh計(jì)的動(dòng)力電池進(jìn)入百姓生活之中，動(dòng)力電池的后市場(chǎng)潛力巨大。

所謂的“后市場(chǎng)”是指在商品首次銷(xiāo)售后，消費(fèi)者進(jìn)行的和商品相關(guān)的市場(chǎng)消費(fèi)行為。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅速，相關(guān)的配套服務(wù)都還不夠健全，特別是車(chē)輛的動(dòng)力電池方面，后市場(chǎng)服務(wù)上有很多空白亟待填寫(xiě)。

動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)核心部件，目前成本占新能源汽車(chē)總成本的1/3~1/2，造價(jià)高昂。而目前市面上針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池的維修、養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)鑒定等業(yè)務(wù)內(nèi)容有待開(kāi)展。動(dòng)力電池包里所搭載的高比能量的電芯，有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，因?yàn)閯?dòng)力電池養(yǎng)護(hù)不善、交通事故而引發(fā)的電池起火事故時(shí)有發(fā)生。消費(fèi)者迫切需要有企業(yè)完善動(dòng)力電池的后市場(chǎng)服務(wù)，保障自己的使用安全?？梢灶A(yù)計(jì)，動(dòng)力電池后市場(chǎng)極有可能成為下一個(gè)投資風(fēng)口。

動(dòng)力電池維修成技術(shù)壁壘 車(chē)主養(yǎng)車(chē)容易，修車(chē)難

愛(ài)車(chē)一族中流傳著一句話(huà)叫：買(mǎi)車(chē)容易，養(yǎng)車(chē)難。說(shuō)的是燃油車(chē)價(jià)格被大眾普遍接受的情況下，花費(fèi)在車(chē)輛上的日常開(kāi)銷(xiāo)成為讓愛(ài)車(chē)族頭疼的問(wèn)題。新能源汽車(chē)較少的機(jī)械零件養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、低廉的電價(jià)花費(fèi)，讓車(chē)主日?；ㄙM(fèi)大大降低，這也是大部分車(chē)主選擇新能源汽車(chē)代步的主要原因。然而動(dòng)力電池后市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)，新能源汽車(chē)維修點(diǎn)較少，車(chē)輛的維修成本提高，讓新能源汽車(chē)的養(yǎng)車(chē)成本顯得差強(qiáng)人意。

“車(chē)一旦壞了只能進(jìn)4S店，根本找不到其他修車(chē)的地方，而進(jìn)4S店就是換件，相對(duì)來(lái)說(shuō)修車(chē)的成本也不低廉?！币晃婚L(zhǎng)期靠駕駛EV做營(yíng)運(yùn)生意的出租司機(jī)這樣和筆者抱怨道。

傳統(tǒng)汽車(chē)維修行業(yè)分為三種，第一種是高端的4S店養(yǎng)護(hù)維修，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格較高；第二種是車(chē)企的維修廠(chǎng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，價(jià)格低廉，但局限性比較大；而第三種是私人汽車(chē)修理門(mén)店，價(jià)格略高于維修廠(chǎng)，但分布廣泛，修理方便。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于整車(chē)技術(shù)，特別是電池技術(shù)的相對(duì)集中，市面上基本上沒(méi)有私人的新能源汽車(chē)維修門(mén)店，而修理廠(chǎng)的局限性又非常大，在沒(méi)有指定維修廠(chǎng)的城市，新能源汽車(chē)車(chē)主只能進(jìn)入4S店進(jìn)行維修。

而同樣是EV車(chē)使用者的趙先生和筆者透露，他購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)有指定的維修點(diǎn)，價(jià)格比較適中，但在趙先生所在的城市也僅僅只有兩個(gè)維修點(diǎn)，有很大的局限性。當(dāng)問(wèn)及動(dòng)力電池維修方面的問(wèn)題時(shí)，趙先生透露說(shuō)，維修點(diǎn)也不能對(duì)電池進(jìn)行維修，通常是為車(chē)輛更換電池，然后將電池包返廠(chǎng)維修。雖然新更換的電池都經(jīng)過(guò)儀器檢測(cè)，但不是原廠(chǎng)配置，還是覺(jué)得不夠放心。