雙積分政策即將實施，長城服軟花1.57億研發(fā)電動汽車

2017年9月27日，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分政策”），這一政策對國內的新能源汽車的發(fā)展無疑是一個很大的推動，對于新能源車企來說也是一個很大的鼓舞，但是對于一些以燃油車銷售為主而且有沒有提前布局新能源汽車的車企來說日子就不怎么好過了，例如長城汽車。

雙積分政策即將實施

按照工信部最新發(fā)布的關于雙積分政策的有關信息顯示，雙積分政策將從2018年4月1日正式實行，并自2019年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算。不過值得注意的是雙積分政策在2018年只是鼓勵但不列入考核，真正的考核是從2019年正式開始。

2018年雙積分政策不列入企業(yè)考核，此舉無疑是給了國內諸多車企一年的緩沖期，以便車企發(fā)展新能源汽車。這對于多年銷量都達到百萬輛燃油車的長城汽車來說，顯然又多了一年的緩沖期。

長城服軟推多款新能源車，花1.57億打造電動汽車研究中心

在國內新能源汽車剛剛興起發(fā)展之際，國內諸多自主汽車車企就紛紛開始自己的新能源汽車的研發(fā)，例如比亞迪、吉利、奇瑞以及上汽等。唯獨長城汽車沒有推出自己的新能源汽車產品，當時的長城汽車正在全力打造自己的SUV要做到全球第一打的夢想。

同時電動君記得長城汽車當前的掌門人魏建軍曾說：“聚焦，是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，絕不做轎車！”。然而在2017年5月份，一直把重心放在SUV、皮卡的長城汽車推出旗下首款純電動轎車--長城C30EV。長城C30EV共有包括舒適型、豪華型、悅享型等3款車型，補貼后售價為6.98萬-7.98萬元。此舉在電動君看來，也算是長城汽車開始服軟了。

為了應對雙積分政策，長城汽車也開始發(fā)力新能源汽車。目前除了推出長城C30EV外，根據長城汽車此前的規(guī)劃，此前在2017年廣州車展期間亮相的插電式混動SUV--長城WEY P8將于2018年一季度上市。另外在廣州車展期間，長城還發(fā)布了旗下首款純電動SUV概念車--WEY XEV。

此外在2018年1月份，長城汽車向工信部提交了旗下首款量產純電動SUV--長城歐拉iQ5的信息申報。從工信部曝光的長城歐拉iQ5申報圖來看，長城歐拉iQ5定位為一款純電動跨界SUV，車頂采用溜背式設計。長城歐拉iQ5將搭載最大功率為120kw的電機，最高車速為150km/h，與之相匹配的則是由寧德時代提供的三元鋰電池。

值得一提的是長城汽車除了不斷推出新能源汽車外，還將打造自己的電動汽車研究中心。近日據媒體爆料稱，長城汽車將在奧地利組建全新的電動車研發(fā)中心，該中心將負責電動車電機和相關控制系統(tǒng)的研發(fā)工作，并有消息傳出 2020年之前為此中心投資增加至1.57億人民幣。為什么是奧地利呢，據了解奧地利在電動汽車、新材料，及輕量化技術等領域擁有一批專業(yè)的汽車工程師及先進技藝，長城在此成立研發(fā)中心也是考慮到這一點。

《電動汽車時代》點評

面對即將實施的雙積分政策，每年都有百萬級銷量燃油車的長城汽車不能不急。然而當下長城汽車推出的新能源汽車產品實在是太少了，所以長城汽車只能一邊開始發(fā)力研發(fā)電動汽車并不斷地推出新的電動汽車并加快電動汽車地生產；另一方面，長城汽車還和以低速電動汽車起家的御捷汽車達成合作，獲得御捷汽車25%的股份，屆時御捷汽車或將會把旗下的新能源車積分轉讓給長城汽車，以便長城汽車來平衡燃油車的負積分。

對此魏建軍也坦言，加大新能源汽車研發(fā)投入有一部分原因來自于燃油限值的壓力。不管是為了什么，長城也總算重新開始了在新能源上的布局。不過面對據統(tǒng)計2016年長城汽車累計銷售新車107.45萬輛、2017年長城1,070,161輛的銷量來看，長城汽車面對雙積分政策仍然還有很大的挑戰(zhàn)。