微型電動汽車和低速電動車，2018年誰搶誰的飯碗？

2018年對于新能源車來說是最好的時候，但同時可能也是最壞的時候，產業(yè)和市場空間越來越大，機遇來了，但是伴隨著機遇的是動蕩和不斷的洗牌。2017年新能源汽車市場獲利最大的要數(shù)微型純電動汽車，而受到沖擊最大的可能要數(shù)低速電動汽車。市場份額被微型電動汽車搶食，被雙積分排除在外，賣分愿望落空，國標難產，路權獲取無望，據(jù)山東汽車工程學會理事長魏學勤透露，2017年山東省的低速電動汽車企業(yè)僅剩20多家。

2017年低速電動汽車所遭遇的窘境，2018年或許會在微型電動汽車身上重演，靠補貼拼搶市場的好日子似乎要過去了。2018年，微型電動汽車還能不能繼續(xù)開疆拓土？低速電動車能不能收復失地？誰可以搶誰的飯碗？二者在2018年將面臨怎樣的前景？從業(yè)內分析機構和魏學勤等的講話中總結來看，微型車和低速車在2018年將會分別呈現(xiàn)出3大發(fā)展趨勢。

微型電動汽車3大趨勢：升級、轉型、共享！

2018年初，微型電動汽車的產品調整和續(xù)航升級已經在緊鑼密鼓的進行，重新生產、報計劃、上公告，這種狀態(tài)可能會延續(xù)到整個2018年上半年。

另外，隨著新能源汽車產品的成熟和消費需求的轉變，城市市場份額將面臨進一步的擠壓，中型車和SUV車型將成為新寵，微型車的市場空間將進一步下沉。

在重點城市，共享領域將成為小微型電動汽車的新出口。小型化、智能化的微型電動汽車在城市交通出行中具有更明顯的優(yōu)勢，這在全球范圍內都是一個被公認的趨勢。隨著智能駕駛技術的升級，分時租賃與共享出行將一起進入快速發(fā)展階段。

低速電動車3大趨勢：升級、下沉、規(guī)模化！

有業(yè)內人士認為，2018年是低速電動車國標發(fā)布的關鍵一年，行業(yè)競爭會更加激烈，低速車上行和高速車下行會產生更強的對撞。行業(yè)洗牌加劇，劣質企業(yè)的淘汰進一步加快，行業(yè)集中度增加，規(guī)模化成為低速車企發(fā)展的重要趨勢之一。

傳統(tǒng)低速車模式和互聯(lián)網低速車模式會成為低速車發(fā)展的兩個重要方向，智能化和互聯(lián)網技術會成為產品發(fā)展的重要突破口。另外，由于微型車的沖擊，低速電動汽車2018年在產品方面的升級會進一步加快。

受到微型電動汽車和出行需求變化的影響，低速電動汽車的市場將會繼續(xù)下沉。"農村出行是更大的市場。"魏學勤表示，2017年山東低速電動車產銷同比增長超過15%，山東最大和產量最高的企業(yè)交叉型乘用車卻下降8%，這很大程度上說明了多一輛低速電動車就會減少一輛傳統(tǒng)燃油車。

魏學勤認為，2018年低速電動車及微型電動車在競爭中重組的趨勢將更為明顯，企業(yè)升級速度也將加快，企業(yè)要堅定"在發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中提高"。