實地探訪北京第一批電動出租車現(xiàn)狀

出租車“油改電”一直是北京市出租車行業(yè)的一個熱門話題。今年早些時候，關于北京市在本年內(nèi)要將所有出租車一刀切換成新能源汽車的傳言甚囂塵上，雖然這個消息最后不了了之，但將公共出行工具全部更換成“新能源模式”這一大趨勢是不可逆的。對于“油改電”的弊端，除了擔心充電樁數(shù)量少不夠用以外，純電動出租車的續(xù)航和安全問題也是大多數(shù)人關注的問題。

然而，到底電動汽車能不能承載出租車這樣的重任呢？事實上，北京市第一批新能源出租車早在2011年就已分批次逐步投放北京幾個區(qū)縣，在這七年中，投入運營的新能源出租車已有近千輛之多，它們現(xiàn)在怎么樣了，車況如何呢？

2017年5月16日，汽車科技的小編參加做了在北京市懷柔區(qū)雁棲湖賓館舉行的比克動力 日久見真‘芯’體驗活動，跟著首批投入運營的福田迷迪電動出租車走了一圈兒，得出了這樣的結(jié)論：要想電動汽車跑得好，電池必須得可靠。

現(xiàn)狀：行駛20萬-40萬公里 電池衰減10%

目前在北京市懷柔區(qū)運營的北汽福田迷迪電動出租車

在對司機師傅的走訪過程中小編了解到，2011年北京市第一批電動出租車投入運營，首批車輛由北汽福田迷迪電動汽車擔綱。而在小編走訪的懷柔區(qū)，從2012年8月起，先后有兩個批次100輛福田迷迪電動出租車投入使用。據(jù)了解，這批福田迷迪電動汽車全部搭載了由深圳比克電池有限公司生產(chǎn)的電池。

我們乘坐的這輛福田迷迪純電動汽車是2014年投入使用，目前已經(jīng)行駛了21萬公里，這輛福田迷迪的初始最大續(xù)航里程大約180公里左右，出門上路一天充一次電就可以了。行駛了20多萬公里之后，現(xiàn)在單次充滿電之后，車輛的續(xù)航里程為150公里，司機師傅還是保持一天充一次電的頻率，也完全沒有問題。這樣算下來，福田迷迪的電池衰減才不過10%，這樣的結(jié)果的確有些出乎我們的意料。

目前在北京市懷柔區(qū)運營的北汽福田迷迪電動出租車

要知道，出租車的使用強度可并非一般家用車輛能夠比擬。就拿這一次體驗活動中這些北汽福田迷迪純電動汽車舉例，運營不到5年的時間，單車行駛里程都已達到了20-30萬公里，甚至有個別車輛已經(jīng)達到了40萬公里的行駛里程。也就是說，每輛出租車每日行駛里程數(shù)最少也要達到100-160公里之間。這么龐大的行駛里程，即使是對燃油車輛來說，也是一定的考驗，更何況是電動汽車呢。

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