一文起底特斯拉入華三年半都做了些什么！

特斯拉在2013年的12月來到了中國，到現(xiàn)在已經(jīng)快到三年半的時間了。今天我們來回顧下特斯拉在中國的網(wǎng)絡發(fā)展歷程，聊一聊下一步的布局動向。

入華三年半的成績單

三年多的時間能做些什么？

蘋果從iPhone 5S推到了iPhone 7，寶馬的3系還沒有換代，國內(nèi)少許躊躇滿志進軍新能源汽車領域的互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品終于到了討論量產(chǎn)的階段(大部分已經(jīng)陣亡或將要陣亡)，我們來看看特斯拉這三年在中國做了些什么。

一、銷量是最重要的。

特斯拉在三年時間里推出了Model S和Model X兩款產(chǎn)品，基于其高端電動汽車的定位，開始進入市場時銷量必然不好看，而且一路走來也是磕磕碰碰。三年里連換三任中國區(qū)掌門人，銷量不佳是直接原因。

好不容易在今年有了個不錯的開局，根據(jù)某市場調(diào)研公司統(tǒng)計，特斯拉今年第一季度向中國出口了4799輛Model S和Model X，同比增長 350% ，銷售額達到10億美元。這意味著在這一季度中，中國的銷量占比特斯拉全球銷量的20%，去年全年，這一數(shù)字還僅為13.6%。

但是媒體對于特斯拉還是持懷疑態(tài)度。特斯拉因不愿意透露具體的銷量和庫存狀態(tài)，以至于導致大家對上牌數(shù)和交付量的差異爭論紛紛。

二、銷售模式的堅持。

在中國，特斯拉構建了其專屬的汽車直銷模式。特斯拉從根本上拋棄了經(jīng)銷商，建立直營體驗店和服務中心，客戶從官網(wǎng)上下訂單直接從特斯拉購買汽車。雖然特斯拉因為這個模式在美國本土和好幾個州吵的不可開交，但是在中國卻很順利。

沒有“特斯拉必須通過第三方銷售集團銷售汽車”這種看起來不可理喻的政府條例，特斯拉把直銷模式原封不動的移植到了中國。這個模式也受到了中國本土一些互聯(lián)網(wǎng)車企的追捧，像不久前上海車展的明星蔚來汽車，就明確表示他們采用了特斯拉的銷售模式，在全國9個城市開始建立體驗店。

三、網(wǎng)絡構建和發(fā)展。

這也是我們今天討論的主題。特斯拉的銷售網(wǎng)絡服務中心從一線城市始建，慢慢發(fā)散，必備的配套服務充電站的建設更是如火如荼。

從2013年12月在北京的僑福芳草地購物中心建立第一家體驗店到今天，特斯拉已經(jīng)在北京，上海，廣州，深圳，天津，杭州，成都，西安開設了29家體驗店。2014年開設了6家體驗店，2015年開設了8家，2016年開設了10家，2017年前5個月新開設了4家，武漢的體驗店也將在近期開業(yè)，銷售網(wǎng)絡建設速度可謂穩(wěn)步前行。

網(wǎng)絡布局上以北京為大本營，覆蓋長三角，珠三角，西南和中部。

注：體驗店信息出自特斯拉官網(wǎng)，開業(yè)時間來自相關新聞。