換電池比加油還快 未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航不再焦慮

雖然電動(dòng)汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)逐漸開(kāi)始普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始嘗試電動(dòng)汽車(chē)。但充電效率和電池續(xù)航依然是電動(dòng)汽車(chē)面臨的兩個(gè)最棘手的問(wèn)題。以目前的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)只要能夠在這兩個(gè)問(wèn)題中解決一個(gè)，就可以讓電動(dòng)汽車(chē)擁有更好的體驗(yàn)。

日前，一家芬蘭裔美國(guó)公司Tanktwo想到了曲線救國(guó)的好辦法。他們把電動(dòng)汽車(chē)的電池做成一個(gè)類(lèi)似油箱的空盒子，并將雞蛋形狀的獨(dú)立電池包無(wú)規(guī)則的放到箱子中。每個(gè)電池包都配有鋰離子電池和一套電池控制系統(tǒng)，通過(guò)電池控制系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€(gè)電池箱內(nèi)的電池包都鏈接到一起進(jìn)行充電或是放電。這就是他們引以為豪的String電池系統(tǒng)。

“換電”解決續(xù)航問(wèn)題

乍一聽(tīng)似乎沒(méi)什么特別，只不過(guò)從固定的電池組換成了可活動(dòng)的獨(dú)立電池，但有趣的是，Tanktwo通過(guò)一套高速真空傳輸系統(tǒng)，可以迅速將箱內(nèi)所有的電池包抽出，并注入充滿(mǎn)電的電池包。而這一套更換電池包的程序僅需不到3分鐘。是不是跟燃油汽車(chē)加油的思路有點(diǎn)像？

相比傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)，Tanktwo的String電池系統(tǒng)另辟蹊徑的解決了充電效率低的問(wèn)題，同時(shí)保證了日常使用時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。在不需要快速補(bǔ)充電力時(shí)，可以使用常規(guī)電動(dòng)汽車(chē)的充電方式并享受較低的使用成本；而在需要長(zhǎng)距離行駛時(shí)則可以在“換電站”購(gòu)買(mǎi)“換電池包服務(wù)”，迅速補(bǔ)充電力繼續(xù)行駛。并且得益于智能手機(jī)和平板等設(shè)備的快速發(fā)展，便攜式的鋰電池目前價(jià)格也已經(jīng)較為便宜，所以可以預(yù)見(jiàn)的是即便采用“換電池包”的方式進(jìn)行電力補(bǔ)充，價(jià)格也不會(huì)高的離譜。

當(dāng)然，Tanktwo也表明了未來(lái)的規(guī)劃。他們會(huì)提供不同電量的電池包供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。就像是93號(hào)汽油和97號(hào)汽油一樣，電池也可以分為低續(xù)航和高續(xù)航等不同版本。當(dāng)中短途旅行時(shí)，較便宜的低續(xù)航電池包就夠了，而當(dāng)需要進(jìn)行長(zhǎng)途行駛時(shí)，或是即將經(jīng)過(guò)一段沒(méi)有換電站的地區(qū)時(shí)，就需要考慮換上高續(xù)航的電池包。說(shuō)到電池技術(shù)，Tanktwo也不是唯一一家著眼于電動(dòng)汽車(chē)電池的公司，在汽車(chē)科技公眾號(hào)內(nèi)回復(fù)“電池技術(shù)”就能知道目前電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)還有哪些黑科技了。

解決的不僅是續(xù)航問(wèn)題

針對(duì)續(xù)航，Tanktwo的String電池系統(tǒng)可以提供更加快捷方便的電動(dòng)汽車(chē)使用方式。而針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整體來(lái)說(shuō)，它也解決了在接下來(lái)的幾年會(huì)遇到的另一個(gè)重要問(wèn)題：電動(dòng)汽車(chē)殘值較低。電動(dòng)汽車(chē)電池包衰減的問(wèn)題，一直以來(lái)都被消費(fèi)者所詬病。而電池包衰減除了日常使用上的不便之外，也成為了電動(dòng)汽車(chē)二手交易的致命傷。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的交易慘淡也證明了這一點(diǎn)，畢竟誰(shuí)也不想開(kāi)一臺(tái)標(biāo)稱(chēng)300公里實(shí)際100公里的二手電動(dòng)汽車(chē)。

如果有電動(dòng)汽車(chē)廠商采用了Tanktwo的String電池系統(tǒng)，那么電池衰減的成本則不需要消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，因?yàn)槟汶S時(shí)可以通過(guò)較低的價(jià)格來(lái)給自己的電池組“換新”。如此一來(lái)，在二手交易時(shí)電動(dòng)汽車(chē)只作為使用電池的容器，交易過(guò)程并不包括電池，也就不會(huì)因?yàn)殡姵厮p導(dǎo)致殘值過(guò)低。

解決了不少問(wèn)題，但還面臨一些問(wèn)題

對(duì)于目前的Tanktwo來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題有兩個(gè)：1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；2.如何讓用戶(hù)接受并相信String電池系統(tǒng)?；A(chǔ)設(shè)施自然不必多說(shuō)，以特斯拉這樣實(shí)力的公司目前也很難將超級(jí)充電站鋪設(shè)的像加油站那么多，而如果續(xù)航里程更短的電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有足夠的換電站支持的話(huà)，體驗(yàn)差的可就不是一星半點(diǎn)了。與此同時(shí)，盡管這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)掀起了一些波瀾，但Tanktwo還沒(méi)有提供實(shí)裝這套設(shè)備的車(chē)輛進(jìn)行展示。消費(fèi)者在嘗鮮時(shí)往往表現(xiàn)沒(méi)有那么主動(dòng)，如果這項(xiàng)技術(shù)遲遲找不到合適的合作伙伴進(jìn)行實(shí)車(chē)展示和試用，難免會(huì)產(chǎn)生出一些“炒概念”或是“PPT造電池”這樣的言論，可信度將會(huì)急劇下降。

目前全球的廠商都在尋找能夠解決續(xù)航或是充電效率的辦法，雖然Tanktwo的String電池系統(tǒng)目前看起來(lái)很美，但“換電”概念并不是他們先提出來(lái)的，保不齊哪天馬斯克就從褲襠里掏出一項(xiàng)類(lèi)似的黑科技，并迅速通過(guò)自家的車(chē)型普及到市面上，再次引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)變革。所以像Tanktwo這樣的小公司，速度將是決定勝敗的第一要素。