揭底中國新能源汽車技術(shù)究竟有何進步

中國汽車哪些技術(shù)是有所進步的呢？主要在發(fā)動機、變速、動力電池、驅(qū)動電機以及燃料電池技術(shù)這幾個方面。

發(fā)動機

好的自有品牌發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到36%以上(數(shù)據(jù)來源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》P11)，國產(chǎn)柴油機裝備車型基本滿足第三階段油耗法則(2015年末<6.9L/百公里，逐年加嚴(yán))。國產(chǎn)應(yīng)用比例不斷提高的技術(shù)有可變氣門正時、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。

可變氣門正時技術(shù)：根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。

渦輪增壓技術(shù)：利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機，提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

缸內(nèi)直噴技術(shù)：即燃料分層噴射技術(shù)，將燃油由噴嘴直接噴入缸內(nèi)。該技術(shù)可以進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。

變速

自動變速器一直是國產(chǎn)零部件的短板，但近年來有一定突破。國產(chǎn)手動變速器已經(jīng)接近國際先進水平，多檔AT實現(xiàn)小批量應(yīng)用，CVT自主化能力初步形成，多檔DCT技術(shù)正在研發(fā)攻關(guān)。

AT：automatic transmission，自動變速器。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。

CVT：Continuously Variable Transmission，無級變速器。自動變速器(AT)的一種，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

DCT：Dual Clutch Transmission，雙離合變速器。自動變速箱結(jié)構(gòu)對動力方面的損失較大，發(fā)動機有相當(dāng)一部分的動力在變速箱的動力傳遞過程中被吞噬掉了。與手動變速箱相比，自動變速箱在損失動力的同時也會相應(yīng)的增加油耗。DCT使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性。

動力電池

國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的單體能量密度達到140Wh/kg，接近國際水平。鎳鈷錳三元鋰電池單體能量密度在130-220Wh/kg之間，而全球最好的松下鎳鈷鋁三元電池單體能量密度300Wh/kg?？斐潆姵匾呀?jīng)實現(xiàn)示范應(yīng)用，正負(fù)極材料、電解液和隔膜已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化。

驅(qū)動電機

自主研發(fā)的電機已經(jīng)實現(xiàn)和整車的產(chǎn)業(yè)化配套。電機峰值功率達到2.8-3.0kw/kg。規(guī)格化驅(qū)動電機和控制系統(tǒng)已經(jīng)具備 量產(chǎn)能力，并有個別產(chǎn)品出口國外。

燃料電池動力系統(tǒng)

基本建立自主知識產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池技術(shù)平臺。質(zhì)子交換膜、催化劑、炭紙、膜電極和雙極板的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)接近國際先進水平。有百輛級氫燃料電池汽車動力平臺和整車生產(chǎn)能力 。完成世界首例客車用氫電系統(tǒng)臺車碰撞試驗。

質(zhì)子交換膜：燃料電池核心部件。它不僅具有阻隔作用，還具有傳導(dǎo)質(zhì)子的作用。

雙極板：燃料電池的另一個核心部件，由極板和流場組成。雙極板應(yīng)是電、熱的良導(dǎo)體，具有良好的機械性能，很好的阻氣性能，較低密度，耐腐蝕性好等特點，其性能決定了燃料電池堆體積比功率和質(zhì)量比功率。

輕量化

高強度鋼、輕質(zhì)合金、復(fù)合材料等輕量化材料已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用并逐漸擴大比例。高強度鋼使用量達到整車質(zhì)量的50%左右，鋁合金使用量達到6-10%，鎂合金開始應(yīng)用。作為輕量化材料基礎(chǔ)的激光焊接技術(shù)、內(nèi)高壓成型技術(shù)、超高強度熱沖壓成型技術(shù)有一定的推廣。

高強度鋼：要多強才能叫高強度甚至超高強度鋼并無統(tǒng)一定義，一般來說，屈服強度>210MPa的叫做高強度鋼，屈服強度>550MPa的叫做超高強度鋼。

輕質(zhì)合金：主要指鈦合金、鎂合金和鋁合金。在汽車行業(yè)主要是鎂、鋁合金。

復(fù)合材料：由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，在宏觀(微觀)上組成具有新性能的材料。

內(nèi)高壓成型技術(shù)：利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動來達到成形中空零件目的的材料成形工藝。

熱沖壓成型技術(shù)：先將胚料加熱至一定溫度，然后用沖壓機在相應(yīng)的模具內(nèi)進行沖壓，以得到所需外形的一種材料成型方法概念熱沖壓成形技術(shù)。