交通部力挺“油改電” 純電出租車憑啥“大勢不可逆”

不久前，由國家環(huán)保部牽頭、多部門共同參與草擬的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》（以下簡稱方案），目前仍處于小范圍征求意見階段。這份《征求意見稿》除了加大對鋼鐵限產(chǎn)力度之外，有關(guān)京津冀地區(qū)出租車換純電動議案也被提及，其中包括今年9月底之前北京出租車全面更換為電動車，其他北京周邊27個城市力爭于2017年底前將一半出租車更換為電動車。

該消息一出，以北京為例的京津冀各地“炸開了鍋”。2月24日，更有媒體爆料，關(guān)于“北京市出租年內(nèi)全部替換電動車”的方案，在征求意見過程中已被北京市方面否決，或改為新增出租車更換為電動汽車。

不過，就在三天前（2月28日）的交通部例行記者會上，劉曉明副部長針對相關(guān)問題果斷回應(yīng)：“我可以告訴你（記者），可能在做這方面（新能源出租車）工作的城市可能還要多，現(xiàn)在有一個城市已經(jīng)全部實現(xiàn)新能源車，就是山西太原，所有的出租車都已經(jīng)更新成新能源汽車，而且都是純電動車輛。近兩年新能源車在城市公交、出租、汽車租賃、貨運物流、郵政快遞等領(lǐng)域推廣應(yīng)用非?？臁！?/p>

另據(jù)相關(guān)消息人士透露，北京今年會增加幾千臺電動出租車，這樣推的話配套設(shè)施也能跟得上。”在該負(fù)責(zé)人看來，從北京市區(qū)6萬輛的出租車保有量來看，是否糾結(jié)今年9月底更換完畢并無太大意義，現(xiàn)實的情況是，以現(xiàn)在的更新置換速度，不出三年，北京市出租車電動化指日可待！而目前，2017年北京首批新增的純電動出租車，已悄然在通州區(qū)亮相。“北京爭議”尚未平息，但實干家們的執(zhí)行速度的確可圈可點。

出租電動化大勢不可逆

事實上，對于方案中提及的“2+26”個城市而言，絕大多數(shù)的反饋無疑是非常積極的。早在2015年4月29日，北京市人民政府辦公廳即通過“首都之窗”發(fā)布《關(guān)于對出租汽車提前報廢或更新實施相關(guān)鼓勵措施的通知》(下稱《通知》)，正式披露了上述信息。

根據(jù)《通知》，自2015年5月1日至2017年12月31日，對出租汽車更新為列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)車型目錄，且符合本市出租汽車車型標(biāo)準(zhǔn)的純電動汽車給予政策支持。具體措施為：凡2015年5月1日前注冊登記的出租汽車，更新為符合上述要求的純電動汽車，在國家、地方財政按照1:1比例予以購車補貼及免征車購稅的基礎(chǔ)上，對純電動出租汽車新車購車價格與市交通運輸管理部門確定的普通汽油出租汽車各車型新車平均價格的差價予以補貼，差價不高于5萬元的，予以全額補貼；差價高于5萬元的，每車予以5萬元補貼。

出租汽車企業(yè)和出租汽車個體工商戶憑購車發(fā)票和車輛運營證件，每年1月向交通運輸管理部門申請上一年購置純電動出租汽車補貼。

此外，除了補貼政策的持續(xù)配套，《通知》還要求，北京市發(fā)展改革委負(fù)責(zé)加快充電樁建設(shè)，重點選擇在出租汽車揚招站、交通樞紐等區(qū)域建設(shè)分散式快速充電樁，并充分利用出租汽車企業(yè)現(xiàn)有停車資源推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)；北京市發(fā)展改革委、市電力公司負(fù)責(zé)研究制定純電動汽車充電電價和服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)。

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