節(jié)能汽車制動(dòng)能量回收與再利用【摘要】：汽車在行駛過程中需要不斷消耗能量,當(dāng)今汽車在社會(huì)保有量不斷增加,不可再生能源有限,開發(fā)和使用新型節(jié)能汽車具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。隨著城市交通擁堵情

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收策略研究【摘要】：科學(xué)技術(shù)促使汽車工業(yè)迅速發(fā)展給人們的生活帶來方便，然而也引發(fā)了環(huán)境污染、全球變暖等威脅人類社會(huì)生存的嚴(yán)峻問題。各國政府紛紛規(guī)劃出了

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)分析【摘要】：制動(dòng)能量回收是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車提高能量利用率的關(guān)鍵,而且有效的制動(dòng)能量回收能夠延長電動(dòng)汽車的行駛里程。文章從HEV的制動(dòng)模式的種類入手

電—電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的建模與仿真【摘要】：針對(duì)以蓄電池—超級(jí)電容所組成的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的能量分配問題設(shè)計(jì)了兩種控制策略,固定因子控制策略與模糊控制策略,基于Matlab/Si

混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)對(duì)能耗的影響【摘要】：基于某地面耦合型油電混合動(dòng)力汽車,研究再生制動(dòng)對(duì)整車能耗的影響,為進(jìn)一步開發(fā)混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)能量管理策略奠定基礎(chǔ)。通過新歐洲駕駛循環(huán)(N

混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的研究【摘要】：通過回收制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量,有利于減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨損,提高汽車的動(dòng)力性能,降低汽車油耗和尾氣排放。介紹了傳統(tǒng)汽車在制動(dòng)過程中存在的問題,同

混合動(dòng)力汽車下坡輔助控制方法【摘要】：為提高混合動(dòng)力汽車(HEV)下坡過程中的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性,基于HEV電機(jī)制動(dòng)力矩可精確調(diào)節(jié)、制動(dòng)能量可回收的特點(diǎn),提出了一種下坡主動(dòng)安全控制

混合動(dòng)力汽車下坡輔助控制方法【摘要】：為提高混合動(dòng)力汽車(HEV)下坡過程中的安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性,基于HEV電機(jī)制動(dòng)力矩可精確調(diào)節(jié)、制動(dòng)能量可回收的特點(diǎn),提出了一種下坡主動(dòng)安全控制

混合動(dòng)力汽車下坡輔助控制方法【摘要】：為減輕混合動(dòng)力汽車(Hybrid electric vehicle,HEV)下坡過程中駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān),提高車輛運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性,提出一種

基于Advisor純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收評(píng)價(jià)研究【摘要】：制動(dòng)能量回收是體現(xiàn)電動(dòng)汽車優(yōu)勢和特點(diǎn)的重要技術(shù),是決定多種形式電動(dòng)汽車能耗經(jīng)濟(jì)性、整車安全性的共性關(guān)鍵技術(shù)。本文針對(duì)裝有制

純電動(dòng)汽車整車控制策略設(shè)計(jì)開發(fā)與研究【摘要】：根據(jù)純電動(dòng)汽車整車性能指標(biāo)的要求,滿足純電動(dòng)汽車在相關(guān)工況下能夠正常運(yùn)行,對(duì)整車控制策略應(yīng)用層進(jìn)行了設(shè)計(jì)。整車控制策略模塊設(shè)計(jì)大體由輸

基于超級(jí)電容的純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)研究【摘要】：汽車節(jié)能減排技術(shù)已經(jīng)成為研發(fā)的熱點(diǎn)，而當(dāng)前電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收效率偏低是亟待解決的問題。本文針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收效率偏

純電動(dòng)汽車電—液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)仿真研究【摘要】：隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日趨嚴(yán)重，人們開始將目光投向汽車的節(jié)能減排研究和以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車研究。目前，電動(dòng)汽車主要面臨續(xù)

基于I線制動(dòng)力分配的四驅(qū)純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收策略的研究【摘要】：針對(duì)具有雙軸雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車,設(shè)計(jì)了一種基于I線制動(dòng)力分配策略。該策略在制動(dòng)時(shí),前后軸制動(dòng)力按照I線分配,

建議大力扶植新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)成長【摘要】：正中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭成立的新能源乘用車創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱聯(lián)盟)為尋找電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)合作企業(yè),前不久組織了國內(nèi)調(diào)研,我有幸參加了

博世清潔柴油技術(shù)【摘要】：正提到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),國內(nèi)可能很多人的第一印象還是冒著黑煙的農(nóng)用機(jī)械或者噪音巨大的大貨車,可是當(dāng)大家聽到歐洲52%的新車都是柴油車的消息時(shí),會(huì)不會(huì)覺得很不可思