基于I線制動力分配的四驅(qū)純電動汽車制動能量回收策略的研究

【摘要】：針對具有雙軸雙電機四驅(qū)結(jié)構(gòu)的電動汽車,設(shè)計了一種基于I線制動力分配策略。該策略在制動時,前后軸制動力按照I線分配,前后電機同時回收能量,既發(fā)揮了制動能量回收潛力,又保證了制動穩(wěn)定性。仿真結(jié)果表明,該策略能回收更多的能量,制動力分配曲線與I線相吻合,保證了制動穩(wěn)定性,也驗證了該策略的有效性。 【作者單位】： 華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院;廣東省汽車工程重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 四輪驅(qū)動電動汽車 制動能量回收 制動力分配 制動穩(wěn)定性
【基金】：廣東省產(chǎn)學(xué)研合作專項資金項目(2011A090200107) 廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項資金新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目(穗發(fā)改工[2011]14號文件)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 前言研究表明,汽車在城市行駛工況下,大約有50%甚至更多的驅(qū)動能量在制動過程中損失,即使在郊區(qū)工況下也大約有20%的能量損失[1-2]。對電動汽車制動能量回收的研究成為了近年來的研究熱點,如文獻[1]中開發(fā)了一套電動汽車制動能量回收系統(tǒng);文獻[3]中以某前驅(qū)微型電動轎車為研究

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