電動(dòng)汽車的發(fā)展?jié)摿θ绾危?/p>

問題描述：電動(dòng)汽車的發(fā)展?jié)摿θ绾?？如果充電汽車發(fā)展的瓶頸是充電時(shí)間，那我們要是把汽車原有的電池分成若個(gè)個(gè)電池去充電的話，那理論上是不是縮短很大的時(shí)間

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)，排量，很多時(shí)候比男人的腎還重要。因?yàn)檫@些參數(shù)決定了你的氣場(chǎng)，層次跟尊嚴(yán)。但幾天前的一場(chǎng)會(huì)議，法國(guó)，德國(guó)等都擬定了明確的時(shí)間表，判了燃油車的死期。甚至連摩托車都還沒整明白的印度，都決定在2030年禁售燃油車。高轉(zhuǎn)的尖叫，炸街的排氣，都會(huì)慢慢離我們而去，不過，也許未來更有趣呢？

電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，這對(duì)于一直苦苦追趕合資車的自主品牌來說也是一個(gè)天賜良機(jī)。因?yàn)槿加蛙囀歉叩葦?shù)學(xué)，我們卻只有中學(xué)水平，最起碼連一個(gè)優(yōu)良的AT變速箱都無法搞定。但純電動(dòng)汽車省掉了三大件中的兩大件，什么阿特金森循環(huán)，渦輪增壓，什么AT，CVT，DSG統(tǒng)統(tǒng)滾蛋了，這意味著巨大的變革，也意味著反超的希望。

硬性指標(biāo)國(guó)內(nèi)外相差不大

純電動(dòng)汽車誕生以來，就一直在為了增加續(xù)航而努力。不過受限于當(dāng)前電池技術(shù)的瓶頸，不管是售價(jià)幾十萬的特斯拉，還是只賣幾萬的小知豆，大家的續(xù)航里程跟充電效率并不如價(jià)格的差距那么巨大。

定位高端的特斯拉理論續(xù)航超過了400KM，國(guó)內(nèi)的比亞迪，榮威的純電動(dòng)車也能達(dá)到300KM以上的續(xù)航。國(guó)外銷量最好的日產(chǎn)聆風(fēng)續(xù)航為250KM，國(guó)內(nèi)的北汽，吉利等主流廠家也能達(dá)到。二三線的眾泰，江淮，也有150KM以上的續(xù)航，寶馬i3甚至趕不上很多國(guó)產(chǎn)車。綜合不同駕駛習(xí)慣造成的衰減，我們并不落后。

慢充充滿電的時(shí)間，除了騰勢(shì)在5小時(shí)左右，其他都是在6小時(shí)以上。甚至有十多個(gè)小時(shí)的，很參差不齊。從這些非常粗淺的數(shù)據(jù)中其實(shí)看不出哪一家有特別的優(yōu)勢(shì)。沒有了V12的高貴，沒有了V8的殘暴，電動(dòng)車的世界里，大家站在了同一起跑線上。

核心技術(shù)供應(yīng)商的強(qiáng)勢(shì)崛起

懂一點(diǎn)汽車行業(yè)的都知道，牛逼的燃油車零配件企業(yè)甚至比主機(jī)廠還要霸道。小到開關(guān)燈泡，大到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，配件商在各自領(lǐng)域的專業(yè)程度都是頂尖的。大眾寶馬背后站著ZF跟博世，豐田背后站著愛信跟電裝。我們什么也沒有，甚至還要靠外資的大品牌供應(yīng)商作賣點(diǎn)。

但純電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的大件變成了動(dòng)力電池，這個(gè)領(lǐng)域我們不僅不落后，居然還有兩把刷子。比如比亞迪，大家對(duì)它的熟悉已經(jīng)超過自己的身體。還有一家不熟悉但更具實(shí)力的寧德時(shí)代，這個(gè)公司一戰(zhàn)成名是因?yàn)樗菍汃R新能源車在國(guó)內(nèi)的獨(dú)家供應(yīng)商。目前也是中國(guó)唯一一家向外國(guó)車企提供電池系統(tǒng)的企業(yè)，大眾，標(biāo)致都在跟寧德時(shí)代談合作。

2017年第一季度，寧德時(shí)代動(dòng)力電池供貨量達(dá)328245kWh，市場(chǎng)份額占比達(dá)26%，超越比亞迪成為第一，合作伙伴包括了絕大多數(shù)的自主品牌。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域來說，寧德時(shí)代的地位堪稱日本電裝，德國(guó)博世。

國(guó)家層面積極扶持

任何時(shí)候國(guó)家的政策都沒毛病，一直在扶持自主品牌，畢竟誰不希望自家的孩子聰明漂亮呢？但燃油車是在國(guó)外高度進(jìn)化超過一百年的產(chǎn)物，哪怕每年國(guó)家給一汽這么多資金，請(qǐng)外國(guó)設(shè)計(jì)師，砸錢搞V12發(fā)動(dòng)機(jī)，卻始終收效甚微。但黨的智慧是無窮的，補(bǔ)貼就是一招妙棋。

不限牌，不搖號(hào)，還有補(bǔ)貼，大大提高了大家的購(gòu)買熱情。最重要的是補(bǔ)貼僅限于純電動(dòng)跟插電式混合車型，于是將九成九以上的合資車攔在了門外。大家可以參一下2017年第一批新能源車推廣目錄公布，純電動(dòng)乘用車幾乎全是自主品牌。插電式混合也僅僅只有寶馬一家合資廠入選，實(shí)際意義為0。大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)的豐田混動(dòng)，一毛錢都得不到。

更狠的是，2016年國(guó)家設(shè)立了電池企業(yè)準(zhǔn)入目錄，采用目錄以外電池的新能源汽車無法獲得補(bǔ)貼。二師兄根本記不住這么多家公司的名稱，只知道目錄上沒有一家國(guó)外公司，這么明顯的護(hù)犢子，國(guó)家真是操碎了心。

未來到底屬于純電動(dòng)還是氫燃料電池，還沒有個(gè)定論。但是在以通勤為主的城市中，純電動(dòng)汽車肯定會(huì)占據(jù)不小的份額。對(duì)了，德國(guó)紐博格林賽道最快電動(dòng)汽車圈速創(chuàng)造者不是特斯拉，而是中國(guó)蔚來的EP9。

二師兄總結(jié)：對(duì)于自主品牌來說，現(xiàn)在到了最好的時(shí)刻。一方面我們對(duì)于傳統(tǒng)燃油車有了相當(dāng)?shù)姆e累，除了動(dòng)力總成以外的很多方面甚至已經(jīng)不遜色于合資車。另一方面我們有較為成熟跟先進(jìn)的供應(yīng)商，造一臺(tái)高品質(zhì)的電動(dòng)車已經(jīng)不是問題。加上國(guó)家層面的大力扶持，自主品牌在普通民用電動(dòng)車上定能打一個(gè)翻身仗。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)汽車發(fā)展的潛力，不如說是前景，因?yàn)楝F(xiàn)在都知道電動(dòng)汽車將來肯定是主流，世界上幾大傳統(tǒng)汽車制造的強(qiáng)國(guó)都宣布了燃油車的停產(chǎn)時(shí)間表了，說明這不是我們國(guó)家自己在做，而是公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。

目前新能源汽車，主要有三種，一是電動(dòng)汽車，二是氫燃料電車，三是燃?xì)廛?。三種車都有利弊，所以只能是三者取弊之短著，那就是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且將來電力供應(yīng)的渠道除了傳統(tǒng)的火力發(fā)電，還有太多種。只要電動(dòng)汽車的電池做好，電機(jī)電控做好就夠了，其他的，對(duì)于我們來說都不是問題，我們國(guó)家目前在傳統(tǒng)的工業(yè)制造體系上是完善的，并且有些方面也是世界領(lǐng)先的。所以電動(dòng)汽車的發(fā)展前景是非常廣闊的。

電動(dòng)汽車的功能，也決定著其未來發(fā)展的趨勢(shì)，目前來看，這個(gè)行業(yè)的各個(gè)廠家注入其新概念的功能，也足以看的出來他的發(fā)展前景將是無限量的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)汽車的發(fā)展不能僅僅通過消費(fèi)者的使用率和技術(shù)條件的發(fā)展情況來簡(jiǎn)單概括。汽車作為社會(huì)秩序正常運(yùn)行里必不可少的一個(gè)大環(huán)節(jié)，涉及的方方面面里任何一環(huán)的考慮不周都會(huì)對(duì)整個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)產(chǎn)生不利影響。目前來看，電動(dòng)汽車主要存在的幾大問題是:充電速度慢、設(shè)備要求高、續(xù)航時(shí)間短、充電口不統(tǒng)一。這樣問題在短時(shí)間內(nèi)很難通過技術(shù)完全攻克，但如果不能解決這樣的困難，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)必會(huì)停滯不前。拿特斯拉舉例，它的主要盈利方式是豐厚的利潤(rùn)和良好的市場(chǎng)預(yù)期（股票風(fēng)投等），目前基本做到盈虧持平。由此可見，僅僅依靠汽車銷售的利潤(rùn)無法適應(yīng)社會(huì)的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)，較好的商業(yè)模式才是正確的選擇方式。因此，如何通過電動(dòng)汽車的這個(gè)大ip來獲取巨大的利潤(rùn)，才是制造商應(yīng)該去考慮的問題，無論是商業(yè)模式的創(chuàng)新還是前景預(yù)期的宣傳等，這都是巨大的商機(jī)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)汽車，發(fā)展是很厲害的，現(xiàn)在這個(gè)階段大部分的加油站都有了新能源充電樁，可以看出這是全國(guó)性的發(fā)展，而且這是國(guó)家實(shí)際發(fā)展的，現(xiàn)在在別的地區(qū)，路上已經(jīng)一半都是新能源汽車了，這已經(jīng)說明以后得發(fā)展階段。沈陽(yáng)北方學(xué)校已經(jīng)買了，技術(shù)最前沿的新能源特斯拉，而且都已經(jīng)拆解，開設(shè)課堂。