大家認為電動汽車能普及了嗎？應該怎樣普及？

問題描述：大家認為電動汽車能普及了嗎？應該怎樣普及？個人認為，電動車想要普及，最好的辦法是統(tǒng)一電瓶和接口，現(xiàn)有的加油站里都放好充滿電的電瓶，沒電了進加油兩分鐘換一下電瓶即可，按照現(xiàn)在的加油站網(wǎng)點覆蓋程度，基本能滿足需要了！另外車上多利用一下殘余功能發(fā)電，比如所有會轉(zhuǎn)的部位附加上發(fā)電車，車頂上裝上太陽能板！

領域?qū)＜遥?/span>雖然電動車（電力驅(qū)動為主的車）在今年有了很大的發(fā)展，還未到普及的成都。

我上個月去上牌的時候，發(fā)現(xiàn)在廣州上牌的新車中，有6-7成是電動車了，主要是以廣東產(chǎn)的地產(chǎn)車傳祺、日產(chǎn)和比亞迪為主，這是個很可怕的數(shù)字。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，截止2018年前11個月，我國新能源汽車銷量預計約103萬臺（其中純電動汽車銷量約79.1萬輛，插電混合動力汽車銷量約23.9萬輛），其中11月份電動車的銷量已經(jīng)占到了汽車總銷量的6%了，這一比例在全世界都是最高的。

如果是家里有充電樁，晚上充電按4毛一度的低谷價來計算，一輛電動車百公里耗電15度，電費只要6元，相當于汽油車成本的1/10，還是相當有競爭優(yōu)勢的；并且電動車所具有加速極快和靜謐性，是汽油車所不能比擬的，所以開了電動車后就很難接受汽油車了。

但現(xiàn)實的情況是，目前電動車主要銷售地區(qū)仍是北、上、廣、深等主要限行限購等城市，當然這些城市的人對能承受較高的車價，但更主要的原因，是因為這些城市的限行限購政策，同時新能源汽車上牌相對燃油車要更加容易，這些地區(qū)的消費者只能退而求其次選擇新能源汽車，其實這是個無奈的選擇，北上廣深在全國其實還不夠有代表性，其它地方，電動車遠遠稱不上普及的成都。

新能源汽車（特別是純電動汽車）要想大規(guī)模普及必須解決以下主要問題。

電動車還面臨續(xù)航里程短、價格高昂等問題，最主要的問題就是充電難，在北上廣深這些一線城市，家里得有充電樁的話，估計得有別墅，家里有礦才行，又變成了有錢人的玩具。

所以說，電動車的發(fā)展還有很多問題，提升電池性能、降低成本，最主要的充電要更為方便，這當然不是一朝一夕能解決的。（鹿鼎記）

領域?qū)＜遥?/span>看到這個問答確實很想回答，新能源在未來勢必能成為主流。但我們也要清晰的認識以下幾點內(nèi)容：

一、電動車最大的污染是電池。燃煤發(fā)電的電能只是二次污染和間接污染。

二、電動汽車確實比汽油汽車要節(jié)省能源，盡管我沒開過電動汽車，但我開過小電驢，一輛電驢一個月電費也就10元(跑同等里程不載人)，而自動擋摩托車至少80元(跑同等里程不載人)，當然摩托車比電驢要重一些，在這個基礎上乘以乘以30%（摩托車和電驢的重量差）也就是13元，對比80元還是差距巨大的。

三、汽車尾氣并不是中國污染的大頭（美國每年的汽油用量至少是中國的2倍左右，人均就更多了，但美國常年保持藍天白云，日本歐洲同理，從這里看出明顯就是中國的汽車油品不行，治理污染可以從這個方面入手）

中國污染的主要是燃煤發(fā)電 燃煤取暖（其中以北方為主）風沙大沙塵暴等（北方為主）以及建設道路揚塵 農(nóng)村焚燒垃圾稻草等。

四、除非電池技術（充電時間 充電能量）有突破性的發(fā)展，不然電動汽車不可能在全球普及，要普及電動汽車就必須從頭普及充電站（加油站），特別是充電時間一定要有跨越的突破，充電10分鐘左右可以充滿跑200-300公里比較適宜，不然的話，私家車主去充電樁充電豈不是要在充電站睡一晚？按照目前的技術壁壘，只有公交車 出租車等適合用電能驅(qū)動，白天開車晚上充電，定時定點并且有規(guī)律的。

所以，解決了第四點問題，對于新能源車的普及還是非常有利的。

領域?qū)＜遥?/span> 目前電動車大規(guī)模普及在中國還有很長一段路要走，截止2018年11月新能源汽車銷量預計約103萬臺（其中純電動汽車銷量約79.1萬輛，插電混合動力汽車銷量約23.9萬輛），主要銷售地區(qū)仍是北、上、廣、深等主要限行限購等城市，主要是因為這些城市的限行限購政策，同時新能源汽車上牌相對燃油車要更加容易，這些地區(qū)的消費者只能退而求其次選擇新能源汽車，其實這是個無奈的選擇。新能源汽車（特別是純電動汽車）要想大規(guī)模普及必須解決以下主要問題：

問題1：續(xù)航里程短 目前純電動汽車綜合工況條件下普遍續(xù)航能在300公里左右，極限也不超過500公里，如果夏冬天開上空調(diào)，或者冬天低溫情況下使用，續(xù)航能力至少減少20%-30%，“里程焦慮”是純電動汽車目前階段無法回避的一個問題。在目前動力電池（三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池）技術沒有較大突破的情況下，通過整車輕量化技術、優(yōu)化造型降低風阻、能量回收等輔助措施提升純電動車續(xù)航能力的效果也極其有限的情況下，其根本還需要動力電池技術根本性技術變革來提升續(xù)航里程（提升動力電池能量密度）。

問題2：充電速度慢 相對燃油車加滿一箱油只需3-5分鐘時間，充滿電所需的時間太長。目前階段，加滿電不可能做到加滿油的時間，想走就走對于純電動汽車來說是一種“奢侈”，急需快充技術的發(fā)展并實際應用大幅降低充電時間。

問題3：充電設施匱乏 無電可充的窘境直接導致了消費者在選擇新能源汽車時（特別是純電動汽車）望而卻步。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺， 其中交流充電樁18.1萬臺，直流充電樁10.8萬臺，交直流充電樁0.05萬臺。國家目前也未出臺相關關于小區(qū)、停車場等主要公共區(qū)域內(nèi)充電設施建設的實施辦法和鼓勵措施，推動公共區(qū)域充電設施的普及。

問題4：整車成本高 目前動力電池成本相較以前有所下降，但一直還是居于高位，再加上新能源造車主打的“智能化”+“網(wǎng)聯(lián)化”旗號，整車電氣控制和自動駕駛相關零件成本也不低，直接導致了整車成本進一步增加。成本控制是目前新能源車企需要認真研究的“課題”，如果沒有相關補貼，搞不好就是賠本賺吆喝。

新能源汽車，特別是純電動汽車的普及需要相關技術的更本性變革，同時也需要國家層面政策上支持和引導，否則一切都是“空談”。

領域?qū)＜遥?/span>從國家對宏觀政策來說，2025年基本不再生產(chǎn)銷售燃油車，全面推廣新能源汽車。這是基本調(diào)子。怎么普及？主要表現(xiàn)在四個方面：一，公共場所的公共樁需要普及，大型商場，行政單位及學校等公共職能單位，讓車有所充才能保證人人都開的了。二，公交充電站，大家都公共交通了，價格又低，誰還愿意開燃油車那么傻？三，高速公路加油站全部配上充電站或換電站，讓充電成為像wifi一樣方便。四，鼓勵新能源汽車上路不限牌，燃油車逐漸禁止生產(chǎn)銷售，三五年內(nèi)基本就普及了。

領域?qū)＜遥?/span>科技科普促使人們養(yǎng)成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

謝謝邀請！

電動車在未來汽車動力系統(tǒng)多元格局中必定有一席之地，而且是重要的一席。

汽車動力多元指傳統(tǒng)汽油/柴油高效低污染內(nèi)燃機以及代用(甲醇，乙醇，丙烷等低碳燃料)燃料動力系統(tǒng)，電池電機動力系統(tǒng)，氫燃料動力系統(tǒng)，其它新型能源動力系統(tǒng)。

電池電機動力按照目前現(xiàn)實的技術應優(yōu)先普及公交車系統(tǒng)，城市及城市間物流車輛，小型車輛。

中級以及以上乘用車還是一個技術挑戰(zhàn)！

領域?qū)＜遥?/span> 首先應該國家的干部，官員，都要用充電車，禁止他們用汽油車。開上兩年問題就解決的差不多了，光調(diào)整老百姓？領導說充電樁不夠，就容易引起重視。領導說電費太高也容易引起重視。領導說動力電容易起火，也容易引起重視。領導說冬天簡直就是終結(jié)電池的季節(jié)。只有這樣問題才能快去爆出來，快速解決?，F(xiàn)在群眾不傻！己所不欲勿施于人都明白。

領域?qū)＜遥?/span>新能源的發(fā)展空間是巨大的，取代油車也是必然的。隨著電池技術投入的大幅增加技術的進步是可期的。600公里以上以及充電樁的普及不出五年乘用車方面全面替代燃油車是歷史發(fā)展的必然誰也阻擋不住的。對社會貢獻也是不可限量的空氣環(huán)保，經(jīng)濟性，國家的能源安全，以及國產(chǎn)車技術進步超越帶來巨大社會效益一個國家的騰飛離不開你的工業(yè)科技全面的進步而引領世界。

領域?qū)＜遥?/span>新能源汽車普及是個方向和趨勢，不過就目前的現(xiàn)狀而言，我們國家的新能源汽車還有很長一段時間的路要走，首先充電不方便，充電樁太少，不像加油站，方便快捷。其次是維護成本高，網(wǎng)店少。最后是電池成本高，續(xù)航里程短

領域?qū)＜遥?/span>電動車還是新能源車子？個人認為電動車很難普及，電動車難以管理，在城市隨意穿梭，隨意停放，嚴重影響市容市貌。新能源汽車是國家大力發(fā)展的，未來將成為趨勢，現(xiàn)在國家大力扶持，給巨額的補貼。

領域?qū)＜遥?/span>普及不普及的，消費者肯定要和燃油車相比，如果用起來的感覺比燃油車好，又沒有續(xù)航里程和充電時間的困擾，相信電動汽車取代燃油車只是時間問題。

反過來，除了老生常談的續(xù)航和充電，電動車目前價格比較高，二手車殘值低，都會對消費者的選擇造成困擾，那普及也就是猴年馬月的事了。