并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成參數(shù)仿真分析

【摘要】：通過以MATLAB為平臺(tái)的Advisor分析軟件,對所開發(fā)的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)動(dòng)力總成及傳動(dòng)系參數(shù)配置的效果進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明:該種PHEV與同排量的純內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車相比,其動(dòng)力性能有明顯提高;在典型的城市道路工況下行駛,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所選的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)基本合理。 【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 上汽奇瑞汽車有限公司
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 動(dòng)力總成 參數(shù) 仿真
【基金】：國家863重大專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(2001AA501310)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 0　引　　言在并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成配置中,通常將內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力與電機(jī)動(dòng)力通過機(jī)械傳動(dòng)裝置耦合在一起,在不同的工況條件下組成不同的工作模式,從而使內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力各發(fā)揮所長而避其短,以面對越來越嚴(yán)格的環(huán)保和能源限制要求。內(nèi)燃機(jī)、ISG、儲(chǔ)能裝置、傳動(dòng)裝

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