插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能耗研究

【摘要】：組建PHEV車隊(duì),由不同通勤距離的用戶使用,進(jìn)行了為期1年的道路試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn):PHEV能耗受行駛工況等影響,與充電行駛里程相關(guān),并且對(duì)環(huán)境溫度極其敏感,除空調(diào)等因素外,試驗(yàn)車輛自身的一些特點(diǎn)——在CD模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)參與驅(qū)動(dòng)以及必要的暖機(jī)等,使其在低溫環(huán)境下的能耗明顯增加,主要體現(xiàn)在CD距離縮短,CD模式和CS模式燃油消耗量增加3個(gè)方面。在使用中應(yīng)盡量提高充電頻率,提高PHEV運(yùn)行在CD模式下的行駛里程比例,更多地依賴從電網(wǎng)獲得電能減少燃油消耗。 【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)汽車技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 能耗 燃油消耗量 充電行駛里程 空調(diào)
【基金】：國(guó)家“863”高技術(shù)項(xiàng)目(2011AA11A286)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)基礎(chǔ)上增加了從家用電源到車輛充電的裝置,具有能夠更充分地利用電能而減少傳統(tǒng)石化燃料消耗的技術(shù)優(yōu)勢(shì)[1-3]。為考察PHEV的能耗特征,豐田汽車公司與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在中國(guó)天

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