豐田汽車公司在非混合動力ESTEC發(fā)動機上實現阿特金森循環(huán)

【摘要】：正豐田汽車公司開發(fā)了應用阿特金森循環(huán)的非混合動力ESTEC發(fā)動機。具有高壓縮比的阿特金森循環(huán)是混合動力車用發(fā)動機提高熱效率的常用技術。采用高壓縮比的缺點是發(fā)動機的扭矩會降低,在混合動力車中,電動機轉矩補償了發(fā)動機扭矩的降低。然而,低負荷區(qū)的熱效率對傳統發(fā)動機來說更加重要。新型1.3LESTEC直列4缸汽油機(1NR-FKE)具有優(yōu)異的熱效率和燃油經濟性,其輸出功率達到73kW,具有高達38%的熱效率,與混合動力發(fā)動機的水平相當。此外,在低 【關鍵詞】： 阿特金森;ESTEC;豐田汽車公司;高壓縮比;燃油經濟性;車用發(fā)動機;發(fā)動機扭矩;電動機轉矩;輸出功率;常用技術;
【分類號】：U464
【正文快照】： 豐田汽車公司開發(fā)了應用阿特金森循環(huán)的非混合動力ESTEC發(fā)動機。具有高壓縮比的阿特金森循環(huán)是混合動力車用發(fā)動機提高熱效率的常用技術。采用高壓縮比的缺點是發(fā)動機的扭矩會降低,在混合動力車中,電動機轉矩補償了發(fā)動機扭矩的降低。然而,低負荷區(qū)的熱效率對傳統發(fā)動機來說更

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