并聯(lián)混合動力汽車驅動模式切換協(xié)調控制研究綜述

【摘要】：混合動力汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,并已經在市場上取得了突破性的進展?；旌蟿恿ο到y(tǒng)中兩動力源需要根據(jù)行駛路況進行能量管理和驅動模式的切換。由于發(fā)動機與電機動態(tài)響應特性的不同,單獨按照各自的特性進行目標轉矩控制,來達到總的需求轉矩,但這樣會導致整車運行模式切換過程中動力中斷或出現(xiàn)轉矩波動現(xiàn)象。本文主要研究運行模式切換過程中發(fā)動機與電機輸出轉矩的動態(tài)協(xié)調控制,目的是避免電機突增負載造成的震蕩,希望在模式切換過渡過程中擁有足夠的動力來保持整車快速、平穩(wěn)行駛。 【作者單位】： 重慶交通大學機電與汽車工程學院;
【關鍵詞】： 混合動力汽車 驅動模式 切換 協(xié)調控制
【分類號】：U469.7
【正文快照】： ^ 弓I胃 并聯(lián)混合動力汽車在工作過程中,存在純電動、發(fā)動機驅動、混合驅動、行車充電、能量回饋等多種工作模式,所以整車的狀態(tài)切換過程有多種。如從發(fā)動機驅動切換到純電動或混合驅動,從純電動切換到發(fā)動機驅動或混合驅動,從混合驅動切換到發(fā)動機驅動或電機驅動等等。不同的

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