混合動力汽車差速耦合裝置的改進設(shè)計

【摘要】：闡述了借鑒差速器設(shè)計混合動力汽車(HEV)動力耦合裝置(PSD)的方法。由于HEV中的PSD與傳統(tǒng)差速器不同,經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速工況工作,為此,分析了對差速齒輪進行改進設(shè)計的必要性,在Advisor軟件中建立了仿真模型,得到了車輛在NEDC(New European Driving Cycle)工況行駛時PSD各齒輪的轉(zhuǎn)速與扭矩曲線,對PSD齒輪進行了改進設(shè)計。建立了基于精確球面漸開線直齒錐齒輪三維模型,并進行了接觸有限元分析,驗證了此種方法建立PSD齒輪分析模型的可行性。 【作者單位】： 吉林大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 動力耦合裝置 直齒錐齒輪 接觸分析
【分類號】：U463.218.4
【正文快照】： 0引言混聯(lián)式混合動力汽車集成了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力汽車的優(yōu)點,可以充分發(fā)揮內(nèi)燃機和電動機各自的優(yōu)勢,達到汽車行駛節(jié)能減排的目的。動力耦合裝置(Power Split Device,PSD)是混聯(lián)式混合動力汽車的核心部件。因此,研制高效、可靠的動力耦合裝置是發(fā)展混聯(lián)式混合動力汽車

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