并聯(lián)混合動(dòng)力汽車綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究
并聯(lián)混合動(dòng)力汽車綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究【摘要】:針對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(PHEV)工作狀態(tài)切換過程中面臨的多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制問題,從多角度對(duì)其多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)進(jìn)行了研究,構(gòu)建了H
【關(guān)鍵詞】: 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 綜合協(xié)調(diào)控制 硬件在環(huán)仿真
【基金】:吉林省科技廳基金(201205046) 國(guó)家自然科學(xué)基金(51276079)
【分類號(hào)】:U469.7
【正文快照】: 1前言達(dá)到油耗最低、排放最少,已成為國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者研究的熱點(diǎn)。因并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(PHEV)的動(dòng)力耦合系統(tǒng)具有部件繁多且呈強(qiáng)非線性的特征,在汽車狀態(tài)切換過程2混合動(dòng)力汽車多目標(biāo)優(yōu)化問題數(shù)學(xué)模型中,動(dòng)力耦合系統(tǒng)各部件的高效工作區(qū)和工作特性與控實(shí)現(xiàn)對(duì)混合動(dòng)力汽車狀態(tài)切
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基于主軸轉(zhuǎn)速的并聯(lián)混合動(dòng)力環(huán)衛(wèi)車驅(qū)動(dòng)方案設(shè)計(jì) 屈文濤;李志棟;潘景文;
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車用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)瞬態(tài)過程控制技術(shù)研究 杜常清
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