混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停機(jī)控制

【摘要】：介紹了采用繼電器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)ECU的工作進(jìn)行控制,同時(shí)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原有的減速斷油模式進(jìn)行了重新標(biāo)定,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速起動(dòng)功能,且降低了停機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)速,避免了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU頻繁的通/斷電操作及因頻繁起動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和排放性能的不良影響。 【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力 汽油機(jī) 減速斷油 起動(dòng)/停機(jī)
【分類號(hào)】：U464
【正文快照】： 根據(jù)國際電工委員會(huì)電動(dòng)汽車技術(shù)委員會(huì)的建議[1],混合動(dòng)力汽車定義為至少有一種儲(chǔ)能器、能源或能量轉(zhuǎn)換器能提供電能的車輛[2]。與傳統(tǒng)的汽車相比,混合動(dòng)力汽車能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,減少了能量的損失;發(fā)動(dòng)機(jī)效率低的低速工況和低負(fù)荷工況由電機(jī)驅(qū)動(dòng),提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,改善了

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